搶占海外市場(chǎng)和提升產(chǎn)品檔次成為優(yōu)勢(shì)企業(yè)首選 
　　
　　危機(jī)已悄然降臨到高速發(fā)展的中國(guó)客車業(yè)面前。 

　　昨日，在2008世界客車博覽亞洲展覽上，上海證券報(bào)獲悉：盡管中國(guó)已成為全球最大的客車生產(chǎn)國(guó)，但客車企業(yè)的凈利潤(rùn)率極低，2%至3%已是上佳表現(xiàn)。處于生死抉擇關(guān)頭客車企業(yè)只得另尋出路，或出兵海外或提高附加值。 

　　昨日，在上海舉行的2008世界客車博覽亞洲展覽上，中外客車企業(yè)和汽車零部件配套商云集。在喧鬧的展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)中，完全體會(huì)不到中國(guó)客車企業(yè)正面臨難關(guān)。當(dāng)記者采訪了數(shù)家中小客車企業(yè)的高層后，方才獲知中國(guó)客車業(yè)正面臨危機(jī)。 

　　申龍客車銷售公司副總經(jīng)理陸中華告訴上海證券報(bào)，“中國(guó)客車企業(yè)的毛利潤(rùn)率極低，能達(dá)到2%已經(jīng)很好了?！?nbsp;

　　在接受上海證券報(bào)采訪時(shí)，威伯科汽車控制系統(tǒng)亞太區(qū)總裁劉良指出，“中國(guó)是全球最大的客車生產(chǎn)國(guó)。”威伯科在華的大多數(shù)整車客戶為商用車企業(yè)，尤其是客車企業(yè)。 

　　“金龍汽車和宇通客車銷量分居全球第一、二名，但中國(guó)客車企業(yè)的盈利能力確實(shí)不高?！碧窖笞C券研發(fā)部汽車分析師談際佳指出，“來自金龍汽車和宇通客車的2007年第三季度報(bào)表顯示：金龍汽車和宇通客車的凈利潤(rùn)率分別為12.89%和14.77%，其毛利潤(rùn)率均在3%至4%間。而其他的一些小型的客車企業(yè)，毛利潤(rùn)率則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這一水平，部分企業(yè)已經(jīng)徘徊在虧損邊緣?！?nbsp;

　　為應(yīng)對(duì)這一危機(jī)，眾多客車企業(yè)選擇了海外出口或在海外設(shè)廠。 

　　2005年9月剛成立的上海申龍客車，就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了美國(guó)、泰國(guó)等市場(chǎng)。目前，申龍客車在泰國(guó)成立了年產(chǎn)1000輛的CKD組裝廠，以示迅速占領(lǐng)泰國(guó)客車市場(chǎng)。 

　　金龍客車和宇通客車也未放過海外市場(chǎng)。宇通客車與古巴政府簽訂了出口5348輛客車的協(xié)議，計(jì)劃分3年執(zhí)行，總金額達(dá)3.7億美元。據(jù)悉，這是一項(xiàng)排他性供貨協(xié)議，如果一旦古巴客車市場(chǎng)熟悉中國(guó)客車品牌，則宇通汽車將獲得極為有利的“壟斷”地位。 

　　“中國(guó)客車企業(yè)出口的主要競(jìng)爭(zhēng)者是自己?！标懼腥A指出，“大家都會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。” 

　　談際佳則進(jìn)一步指出，“中國(guó)客車出口的另一海外競(jìng)爭(zhēng)者是奔馳客車的二手車，我國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格甚至低于這些二手車?！?nbsp;

　　在這些企業(yè)爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)的同時(shí)，金龍客車開始了品牌和技術(shù)提升之旅，其主要途徑有兩個(gè)：一是與歐洲豪華客車企業(yè)斯堪尼亞結(jié)盟，在中國(guó)生產(chǎn)豪華客車，并在中國(guó)銷售；二是推出自主品牌的豪華房車，以提升品牌形象。 

　　“我們與金龍汽車結(jié)盟，利用他們的車身、我們的底盤生產(chǎn)海格客車?！彼箍澳醽啠ㄖ袊?guó)）銷售有限公司總經(jīng)理何墨池告訴記者，“2007年我們才開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！?nbsp;

　　在展覽會(huì)上，記者看到金龍汽車旗下子公司金龍禮賓車公司推出的超豪華房車。金龍禮賓車公司董事葉同告訴記者，“這將是金龍汽車旗下的自主品牌，最高檔的房車售價(jià)達(dá)800萬元。未來不排除出口到海外市場(chǎng)。此舉將有利于提升金龍客車的整體品牌形象。”