戴姆勒公司和北汽福田汽車公司組建合資企業(yè),雙方將在商用卡車方面展開(kāi)前所未有的跨國(guó)合作。據(jù)悉，除了中國(guó)市場(chǎng)外雙方以擬定將在中國(guó)以外的多個(gè)新興市場(chǎng)新建總裝廠生產(chǎn)商用卡車。

9月中國(guó)政府批準(zhǔn)了福田與戴姆勒在中國(guó)建設(shè)合資工廠的申請(qǐng)。雙方將投資64億元年產(chǎn)福田歐曼品牌的中型和重型卡車10萬(wàn)輛。 這些汽車將達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，在海內(nèi)外市場(chǎng)銷售。

今年4月29日，北汽福田汽車股份有限公司在印度孟買(mǎi)與印度馬哈拉施特拉邦政府簽約，將建設(shè)一座產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的卡車工廠，可望于2013年竣工投入使用。北汽總裁徐和誼上周在成都的全球汽車論壇上說(shuō)："北汽福田計(jì)劃在俄羅斯、巴西、印度、墨西哥和東南亞投資建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福田在海外廠，福田首先要了解當(dāng)?shù)厣鐣?huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化基本概況。國(guó)外企業(yè)工會(huì)對(duì)企業(yè)的影響力較大。當(dāng)?shù)赜脩舻南M(fèi)習(xí)慣與我國(guó)用戶也不太一樣，福田應(yīng)先摸清基本情況，然后再?zèng)Q定低成本策略能否直接應(yīng)用到海外市場(chǎng)。我國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)大多以低端產(chǎn)品為開(kāi)路先鋒，既然進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)，勢(shì)必要跟國(guó)外本土卡車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是印度市場(chǎng)大部分卡車是低端產(chǎn)品。因此，我國(guó)汽車企業(yè)最好采用與印度同行有明顯差別的發(fā)展路線。

控制成本是一種手段，實(shí)行差異化發(fā)展戰(zhàn)略才是福田上策。如果直接與海外本土企業(yè)正面交鋒，我們沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫吘故峭鈦?lái)企業(yè)。真正融入海灣當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)，才能持久發(fā)展。