為調查市場一線庫存情況究竟如何，本報記者在東北、華北、華東、華中、華南和西北地區(qū)各選擇兩家主流品牌重卡經銷商進行采訪。鑒于經銷商賣地產車通常不需要庫存，為公平起見，本調查盡量選取遠離代理品牌產地的經銷商?？紤]到采訪對象的代表性，記者選擇的大部分采訪對象為年銷量上千輛、在區(qū)域內有一定影響力的經銷商，同時選取了少部分經營規(guī)模較小的經銷商，試圖勾勒出目前經銷商庫存情況的大致輪廓。 

　　華東地區(qū) 

　　◆山東青州順馳汽車貿易公司銷售經理楊國棟 

　　我們專營北奔重卡。今年青州市場總體不溫不火，銷量靠大客戶支撐，散戶的需求沒有大起色。7月，市場需求有較大幅度下降，青州不少車主賣掉自己的車，給別人當司機。 

　　北奔與解放、中國重汽等企業(yè)相比，銷售總量較小，我們沒有大量囤車，北奔重汽也不要求經銷商買斷經營，庫存風險不大。 

　　◆江蘇連云港華泰汽車貿易有限公司銷售經理曹敬濤 

　　如果不是受產能影響， 2008年我們銷售歐曼重卡能接近2000輛，產能問題今年依然存在。上半年，有用戶沒車，嚴重的時候要等3~4個月才能交車。下半年，市場需求大幅下降，車到了，但用戶沒活兒干。不少用戶暫時不來提車，個別用戶甚至放棄定金，表示不再提車?，F在的庫存主要是前期預訂的車積壓，經銷商也無可奈何。 
  
　　華南地區(qū) 

　　◆廣東菱馬汽車銷售有限公司總經理劉年松 

　　去年我們賣了400多輛星馬混凝土攪拌車，華菱重卡賣了400多輛，今年上半年銷量幾乎與去年全年持平。但從7月開始，銷量比其他大多數地區(qū)的降幅更大。受廣州亞運會影響，很多工程項目停工，造成重卡需求量下降。這個情況與北京奧運會時相似，我們早就預見到，所以早作了準備，目前只有庫存車四五十輛。雖然總量依然不小，但我們有5個網點，每個地點放幾輛是必要的。 

　　◆廈門陜汽汽車銷售有限公司總經理林希圣 

　　去年賣了400多輛車，今年上半年的銷量和去年持平。市場需求提前釋放，從7月開始，牽引車和自卸車需求逐漸下滑，基本在意料之中。我們進行了適當調控，庫存在合理范圍內。 

　　華中地區(qū) 

　　◆馬鞍山市雨山重馬汽車銷售服務中心總經理高斌 

　　我們是安徽馬鞍山中國重汽一級經銷商。本地經銷商比較散，經營規(guī)模不大。在這種環(huán)境下，提供服務比賣車賺錢，我們的主要精力投入到服務方面，所以不傾向采用囤車的方式搶市場。我現在的庫存只有5~6輛，預訂車也通常是5輛一批。 

　　◆湖南一汽貿易有限責任公司商用車部經理祝五星 

　　今年湖南重卡市場的特點是旺季不旺、淡季不淡。雖然市場起伏不大，但由于對于市場走勢判斷失誤，庫存依然比較嚴重。 

　　今年，不少長沙經銷商吸取去年的教訓，囤了很多載貨車，我們也囤了200輛，沒想到今年載貨車需求不旺。今年1~7月載貨車銷量只有去年的1/3，年初囤的那批載貨車現在成了庫存車，所幸今年自卸車市場出人意料的好。如果沒有自卸車銷量支撐，我估計可能有經銷商撐不過庫存這道坎兒。 
　　東北地區(qū) 

　　◆長春華北汽貿歐曼品牌經理韓小豐 

　　從今年7月開始，長春重卡市場需求大幅下滑，降幅在50%~70%之間。7月后半月，福田歐曼經過調研，對無效訂單進行了清理。目前，企業(yè)未交付經銷商的訂單量不多，所以經銷商的銷售和庫存情況尚屬正常。 

　　我們一年的銷量超過2000輛，現在的庫存有200輛左右，庫存在合理范圍內。吉林省受洪澇災害影響，很多民用基礎設施被沖毀，3個月后就要入冬，需要緊急搶修，自卸車的需求比較突出。我們的庫存以自卸車為主，估計8月能消化完。 

　　◆丹東天成汽車銷售有限公司總經理趙鴻田 

　　我們這邊7月起重卡需求開始下滑，不過今年出口還不錯，支撐了一定的銷量。我們是東風經銷商，因去年下半年牽引車銷得好，所以曾探討過今年是否要囤車。因上半年幾乎實現去年的銷量，我們也預見到下半年市場可能會轉淡，所以今年沒有囤車。 

　　華北地區(qū) 

　　◆北京一汽環(huán)島汽車銷售有限公司銷售主管劉廣 

　　我們專營解放品牌，每年的銷量超過1000輛。今年，我們提前囤了一些車，沒想到市場淡季這么淡。 

　　現在，我們有形的庫存已達60輛，還有40多輛無形庫存，就是預訂排產未交付的車，加起來超過100輛。預計要消化這些庫存車需要3個月左右。比較棘手的是我們的庫存多為自卸車，還要支付上裝費用，資金壓力較大。當然，解放畢竟在產能上有優(yōu)勢，上半年北京地區(qū)某些重卡企業(yè)供需矛盾更尖銳，導致下半年庫存問題更突出。 

　　◆山西榮渝汽貿公司董事長程志堅 

　　我們銷售紅巖、東風柳汽重卡，目前庫存車有50多輛，如果在旺季，屬于正常庫存，但現在庫存有點多。最近兩個月，山西煤價下跌，不少用煤大戶開始囤煤，拉動了當地牽引車的需求，但只能說比往年淡季好一些，談不上旺銷。 

　　山西自卸車需求量一直較大，我們囤的車大多為自卸車。煤礦現有車輛已能滿足基本生產需求，用戶買車的積極性不高。 

　　西北地區(qū) 

　　◆重汽四川中航汽車有限公司總經理李清 

　　每年7 ~9月是四川傳統(tǒng)的雨季，這個季節(jié)很多工程停工，多數車主不會選擇此時買車，因此，重卡市場需求會有較大幅度下滑，今年下滑幅度超過60%。臨近淡季時，我們會逐漸減少預訂量，減少庫存。今年情況和往年差不多，目前庫存量不大。 

　　◆新疆迪靈杰貿易有限公司總經理雷建國 

　　我們主要銷售江淮格爾發(fā)重卡，今年市場很難做，上半年市場特別火，我們苦于搶不到車，下半年市場淡，我們苦于沒有用戶。雖然市場淡旺季分明，但我們沒有多少庫存，從6月開始就逐月減少訂車量。我們選擇了相對穩(wěn)健的路子，旺銷的時候沒有車賣很難過，淡季積壓太多更難過，畢竟一輛重卡就是好幾十萬元。