與乘用車(chē)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)相比，占到汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量近三成的商用車(chē)市場(chǎng)，除與投資拉動(dòng)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的貨車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)外，前5月未見(jiàn)明顯的回暖跡象。盡管?chē)?guó)家也出臺(tái)了一些促進(jìn)部分商用車(chē)發(fā)展的利好政策，但力度明顯不夠。商用車(chē)市場(chǎng)的回暖，急待政策救市。 

　　商用車(chē)5月的產(chǎn)銷(xiāo)為28.54萬(wàn)輛和29.06萬(wàn)輛，與4月環(huán)比分別下降15.89%和9.77%；與上年同比分別增長(zhǎng)8.62%和7.30%，低于乘用車(chē)增長(zhǎng)30和40個(gè)百分點(diǎn)，比行業(yè)平均增長(zhǎng)分別低21和27個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)131.74萬(wàn)輛和129.59萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.62%，銷(xiāo)量下降1.56%。 

　　從5月份商用車(chē)各品種完成情況看，與上月環(huán)比，客車(chē)和貨車(chē)以及貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)均出現(xiàn)較大幅度的下降，半掛牽引車(chē)和客車(chē)非完整車(chē)輛有一定增長(zhǎng)；與去年同比，除貨車(chē)不負(fù)眾望外，其他商用車(chē)車(chē)型表現(xiàn)較差。 

　　今年以來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)格局變化不大。1-5月，商用車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長(zhǎng)安、金杯股份、重汽、凱馬、江鈴和上汽通用五菱，共銷(xiāo)售商用車(chē)89.77萬(wàn)輛，占商用車(chē)銷(xiāo)售總量的69.27%。 

　　正是看到商用車(chē)市場(chǎng)在行業(yè)整體復(fù)蘇下的被動(dòng)局面，政府相關(guān)部門(mén)迅速采取行動(dòng)。5月中旬，新的鼓勵(lì)汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼政策出臺(tái)。新政除了補(bǔ)貼范圍顯著擴(kuò)大外，“以舊換新”購(gòu)買(mǎi)商用車(chē)的補(bǔ)貼力度也大幅提升。所有商用車(chē)中，重卡產(chǎn)品或成為換購(gòu)補(bǔ)貼的最大受益者。首先，重卡的使用周期相對(duì)較短(一般為4到6年)，每年正常報(bào)廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標(biāo)準(zhǔn)或接近報(bào)廢年限的存量車(chē)。再次，重卡單車(chē)補(bǔ)貼金額從原政策的5000元有望升至2萬(wàn)到3萬(wàn)元，有利于刺激需求釋放。同時(shí)，物流市場(chǎng)的復(fù)蘇及工程建設(shè)拉動(dòng)需求上升，也將為重卡需求釋放提供基礎(chǔ)。 

　　政府進(jìn)一步救市的相關(guān)政策正在研究制訂當(dāng)中，并將根據(jù)市場(chǎng)情況擇機(jī)出臺(tái)。隨著國(guó)家政策的逐步落實(shí)，下半年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)有望回暖，預(yù)計(jì)全年將會(huì)實(shí)現(xiàn)一定增長(zhǎng)。