新能源汽車定義終于明確，純電驅動是戰(zhàn)略取向。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》指出，以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術水平。
筆者認為，這伴隨著一定義和技術路線的明確，新能源補貼等一系列后續(xù)政策有了跟進方向，尤其是純電動汽車和插電式混合動力，產(chǎn)業(yè)化進程有望提速。
其實純電驅動戰(zhàn)略在幾個月前就已經(jīng)公布。今年全國“兩會”期間正式公布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃（摘要）》，從政策層面明確了純電驅動的技術路線。“十二五”期間，我國電動汽車將確立純電驅動的技術轉型戰(zhàn)略，發(fā)揮我國的有利條件和比較優(yōu)勢，面向純電驅動實施汽車產(chǎn)業(yè)技術轉型戰(zhàn)略，加快發(fā)展純電驅動電動汽車產(chǎn)品。
科技部部長萬鋼今年“兩會”期間在談到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》對新能源汽車的定義時對筆者介紹說：“在剛剛研發(fā)新能源汽車的時候，是混合動力、純電動、燃料電池?；旌蟿恿ζ囀寝D型過程中人們比較容易接受的一個產(chǎn)品，因為你要考慮到現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的形成。經(jīng)過一段時間的努力之后，混合動力汽車在我們國家公交上采用比較多了，在發(fā)達國家的轎車產(chǎn)業(yè)采用比較多。但是混合動力汽車實際上是一種節(jié)能減排的汽車。它還沒有改變用內燃機做主驅動。所以在‘十二五’新能源汽車重點專項的布局當中，專家們提出了一個純電驅動的戰(zhàn)略?！?BR>
“純電驅動是指車在路上開的時候，它的驅動力是從電機來的、從電力來的。按照汽車的不同需求，在城市里運動的小型車，從電池的性價比上來說最適合用純電動模式。還有在城市內的公交車，它有足夠的時間更換電池，完全可以采用純電動模式?！比f鋼說。
“但是如果行駛里程比較長，插電式混合動力是一種很好的方式。而且對插電式混合動力汽車，我們比較推薦的是采用小型清潔的內燃機來做合適的發(fā)電機，給汽車補充電力或者直接驅動。插電式混合動力汽車的特點就是用電機來驅動這部車，所以80%以上的工況是在電池的運行下。”萬鋼部長介紹。
“可能你們都有自己的汽車，開一兩百公里的情況并不多，最多是周末遠行。那么再高一端，真正解決這些問題的是燃料電池汽車。它是完全清潔的，沒有排放。所以這三者有一個‘排隊’的。當前作為產(chǎn)業(yè)化的主導力量，一個是純電動汽車，一個是插電式混合動力汽車。從科技部的角度來說，我們必須關注未來的汽車?！比f鋼說。
“但是萬變不離其宗，最關鍵的技術還是電池、電機和電控。在這方面十年的努力一直是持續(xù)的。當年制定戰(zhàn)略的時候為什么要考慮要用那么多時間發(fā)展新能源汽車，就是因為無論你怎么變化，最后，最關鍵的技術進步還是體現(xiàn)在電池、電機和電控上，包括電動轉向、空調等等?！比f鋼介紹。
“作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有一種類型的分別，把混合動力放在節(jié)能汽車一類，把純電驅動作為我們國家未來的發(fā)展戰(zhàn)略，這是我國新能源汽車的近中期發(fā)展戰(zhàn)略?！比f鋼說。
筆者認為，對于中國汽車業(yè)來說，既要在近期利用非插電混合動力等技術使在售汽車發(fā)揮更大的節(jié)能減排作用，又要從戰(zhàn)略高度對純電驅動技術研發(fā)予以重視。在國家宏觀層面，應注重對包含電機、電池、電控、車身輕量化等重點零部件產(chǎn)業(yè)群的扶持，對于純電驅動的自主品牌產(chǎn)品，應在項目審批、政府采購等方面適度支持，對于合資企業(yè)的純電驅動產(chǎn)品，應當鼓勵使用“合資自主品牌”，并合理尋求中外雙方的最佳利益平衡點。
此前，財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)通知，明確節(jié)約能源、使用新能源的車船減免車船稅的有關政策。根據(jù)通知，所稱節(jié)能汽車，是指以內燃機為主要動力系統(tǒng)、綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。所稱新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。這也從一個側面明確回應了業(yè)界高度關注的新能源汽車的定義，也意味新能源汽車距離市場漸行漸近。
尤其是此前召開的國務院常務會議指出，要加快推廣應用和試點示范。實施鼓勵購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。筆者認為，在這方面，地方政府主管部門應當盡快、不打折扣地落實此前財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委辦公廳發(fā)布的《關于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，通知指出“要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性”，如果這些非常有針對性的鼓勵措施能在相關試點城市落實得力，將賦予新能源汽車“超國民待遇”，極大地助力新能源汽車普及，真正推高各方對新能源汽車的需求。
