油價長期保持在高位，環(huán)境也難見好轉，極端惡劣氣候帶來的災難不時發(fā)生在世界某個角落。與此同時，各國汽車尾氣排放控制標準不斷升級，行業(yè)專家都在積極地尋找解決辦法。于是，壓縮天然氣、液化天然氣、乙醇汽油、生物柴油、氫燃料等石油替代燃料相繼面世并被使用。就目前情況而言，天然氣的表現得到了全球范圍的認同。

      誕生于20世紀30年代、至今已有80年歷史的天然氣汽車技術成熟，隨著先進的電子技術和機械制造技術的應用，天然氣汽車的安全和控制性能都得到了很好地保證。

      5月20日，來自美國俄亥俄州斯塔克縣的一家公共運輸代理機構表示，準備將其現運行巴士總數的一半換成以天然氣為燃料的巴士，最先從6條固定線路上試運行。該機構預計換成天然氣巴士后，每年用于燃料方面的開支將會節(jié)省至少40%。

      據了解，該機構近期為其投建的天然氣加氣站舉行了盛大的竣工儀式。目前該機構在斯塔克縣共有兩個天然氣加氣站：一個是專供機構所屬的天然氣巴士加氣站，另一個則為公共服務，而這也是俄亥俄州哥倫布地區(qū)之外第一個公共天然氣加氣站。

      機構負責人強調，每加侖天然氣燃料的價格是2.35美元（約合每升4元人民幣），與柴油和傳統(tǒng)的石油相比具有明顯的成本優(yōu)勢。

      美國基金行業(yè)專家羅伯特·博森（Robert Pozen）在其著作中文版的發(fā)布會上指出，由于頁巖氣的開采技術有了巨大進展，他看好天然氣的開發(fā)前景。羅伯特·博森認為，近年來全球在低碳經濟和新能源方面的投資很多，包括太陽能和風電等，但成功的例子并不多見。由于頁巖氣領域水壓致裂工藝的使用，美國的天然氣產能得到大幅提升。天然氣比煤干凈，比石油便宜，是未來替代煤炭和石油的重要能源。目前，天然氣在美國已經大量用于發(fā)電以及作為卡車和公共汽車的燃料。他還表示，中美兩國都有豐富的天然氣資源，在天然氣產量提高后，全球對能源的使用將不再嚴重依賴中東。

       曼谷將采購3183輛天然氣公交車

       據泰國《世界日報》報道，泰國交通部陸上運輸廳廳長、曼谷市公共汽車客運局長頌猜5月15日表示，曼谷市公交車局決定通過電子招標系統(tǒng)競標，采購3183輛天然氣公交車。另外一個為期10年的公交車維修項目，也將采用電子招標系統(tǒng)競標。

        頌猜表示，此次采購的公交車中1659輛為空調車，每輛的競標封頂價為380萬銖（約合76萬元人民幣）；此次采購案總額不超過131億6220萬銖（約合20億元人民幣）。關于公交車的10年維護項目，每輛車每天的平均維護費用封頂價為1381銖（約合277元人民幣），低于目前客運機構支付的每輛1680銖（約合人民幣337元人民幣）的水平。

      此次招標還規(guī)定所有采購車輛必須在泰國國內組裝，車長不超過12米，客運機構將用10年內的公交車票價收入進行支付，以減少當期的支出預算壓力。

      據了解，此次招標案將在6月提交泰國內閣審議批準。預計可在10月和中標的公司簽訂合約，新采購的公交車有望在2013年年底投入使用。

      韓國進一步推進天然氣混合動力客車

      早前，韓國環(huán)境部召開2012年天然氣汽車推廣研討會，并表示韓國將于2013年起正式普及天然氣混合動力公交車。

      在韓國環(huán)境部發(fā)布的《燃氣公交推廣政策促進方案》中提到，該部門正積極開展可以改善燃耗、減排溫室氣體的天然氣混合動力公交車推廣工作。

      據了解，自2011年以來，韓國環(huán)境部一直致力于天然氣公交車的示范運營工作，以韓國各大城市為重點，每輛混合動力公交車得到4000萬韓元的補貼（約合22萬元人民幣），每輛天然氣混合動力公交車比普通天然氣公交車貴約6500萬韓元（約合35萬元人民幣）。

      今年韓國將一共運營約200輛天然氣混合動力公交車，并計劃構建推廣運營體系，預計從2015年起將開啟氫-天然氣（HCNG）公交車的階段性推廣，與天然氣相比，HCNG可減少11.3%的二氧化碳排放量和55.4%的一氧化碳排放量。