4月22-25日，8輛配套玉柴YC6L330－30的廈門(mén)金旅12米客車(chē)在蘇拉威西島進(jìn)行長(zhǎng)途試車(chē)，為期三天兩夜，從南部望加錫（MAKARSA）到北部帕盧（PALU），全程往返共1300多公里山路，玉柴YC6L330－30發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，贏得了客戶(hù)的認(rèn)可。
　　
　　蘇拉威西島是印度尼西亞第三大島嶼，也是山地占比最高的大島，全島總長(zhǎng)3000多公里的道路以山路為主。在過(guò)去的十年，斯堪尼亞客車(chē)占據(jù)當(dāng)?shù)氐目蛙?chē)市場(chǎng)80%以上的份額，其12米客車(chē)裝配了380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，被認(rèn)為是最適合當(dāng)?shù)芈窙r的唯一選擇，即便是在其它島嶼銷(xiāo)量最多的奔馳和日野，功率在240~280馬力，由于動(dòng)力偏弱，在這里也是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　NEWLIMAN客運(yùn)公司是島上第一家嘗試引進(jìn)中國(guó)廈門(mén)金旅客車(chē)的公司。該公司老板SALIA先生開(kāi)始懷著忐忑不安的心情在玉柴印尼辦的陪同下，對(duì)引進(jìn)的8輛配套玉柴YC6L330－30的廈門(mén)金旅12米客車(chē)進(jìn)行試車(chē)，路上測(cè)試出的結(jié)果讓他興奮不已：每一位試車(chē)司機(jī)都告訴他同樣的答案，廈門(mén)金旅客車(chē)的動(dòng)力性能幾乎不輸于380馬力的斯堪尼亞客車(chē)，客車(chē)輕松快速地越過(guò)每一個(gè)陡峭的山坡；補(bǔ)充燃油統(tǒng)計(jì)出來(lái)的結(jié)果為百公里油耗29~31升，遠(yuǎn)勝于斯堪尼亞的36~37升；連續(xù)工作三天兩夜的8輛廈門(mén)金旅客車(chē)，沒(méi)有一輛發(fā)生故障，可靠性好。當(dāng)車(chē)輛返回到望加錫后，周邊的幾家客運(yùn)公司聞?dòng)嵹s來(lái)參觀(guān)，了解試車(chē)情況，對(duì)金旅客車(chē)和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀品質(zhì)產(chǎn)生了濃厚的興趣。隨后，NEWLIMAN客運(yùn)公司決定再購(gòu)買(mǎi)50輛車(chē)，當(dāng)?shù)氐腃IMB銀行在了解情況后同意給予80%的融資支持。
　　
　　玉柴YC6L系列客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)?shù)芈窙r展現(xiàn)出的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，正好填補(bǔ)斯堪尼亞與奔馳、日野之間的市場(chǎng)空白。印度尼西亞辦將配合經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)一步加大宣傳推廣，爭(zhēng)取在未來(lái)兩年內(nèi)搶占更多的市場(chǎng)份額，把蘇拉威西島變成玉柴海外客車(chē)市場(chǎng)的重點(diǎn)區(qū)域之一。