長(zhǎng)城酷熊、新嘉年華、愛(ài)麗舍兩廂、邁騰DSG版、雷克薩斯RX350……3月的車市將迎來(lái)今年首批“新車潮”。受利好政策影響，許多車企都在今年前兩個(gè)月迎來(lái)開(kāi)門紅。而良好的銷量激勵(lì)了廠家推出新車，記者了解到，本月預(yù)計(jì)約有8款新車閃亮登場(chǎng)，而10萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車唱主角。另外，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在新車的沖擊下，老款車型通常會(huì)進(jìn)行降價(jià)促銷，但由于汽車振興規(guī)劃刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力不大，使其有了喘息的機(jī)會(huì)，因此，今年的車市，車價(jià)相對(duì)理性，出現(xiàn)大規(guī)?！皟r(jià)格洗牌”的可能性不大。   

　　本月至少8款新車上市   

    “年前銷量不錯(cuò)，年后新車已提前預(yù)訂了10輛，前景也很可觀?！蹦暇┮黄R自達(dá)經(jīng)銷商市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，燃油稅和購(gòu)置稅調(diào)整等救市政策以及穩(wěn)中待降的油價(jià)，使年初的車市異常火爆，這對(duì)于在金融危機(jī)大環(huán)境下，一直憂心忡忡的汽車廠家和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，似乎有些意外。如今，商用車、中高端車的銷售還處于預(yù)熱期，車商們已重拾信心，寄望于新車型。    

　　本月上市的車型包括長(zhǎng)城新車酷熊小車，是長(zhǎng)城汽車2009年的首款新車，預(yù)計(jì)售價(jià)在6-8萬(wàn)元；新嘉年華全系10款車型將于本月正式上市，7-12萬(wàn)元；東風(fēng)標(biāo)致207兩廂預(yù)計(jì)售價(jià)7.50-10.80萬(wàn)元，屆時(shí)標(biāo)致206將正式停產(chǎn)；新愛(ài)麗舍在原有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了配置升級(jí)和重新設(shè)計(jì)，但售價(jià)卻維持了老款車型的7.40-10.20萬(wàn)元的價(jià)格；沃爾沃S80L預(yù)計(jì)售價(jià)42-62萬(wàn)元；雷克薩斯也將于3月底向國(guó)內(nèi)引入新款RX350車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在75萬(wàn)元。   

　　小車型市場(chǎng)前景好   

　　一直以來(lái)，受中國(guó)消費(fèi)者傳統(tǒng)觀念影響，三廂車或是中級(jí)車才有“面子”，小型車是車市配角。但今年，隨著1.6排量及以下購(gòu)置稅下調(diào)，使小型車銷量猛增，眾車企也紛紛棄大造小，推出小排量車型，而本月上市的新車中，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車扎堆上市，占了半壁江山。   

　　“我們生產(chǎn)的小車就是瞄準(zhǔn)有家、有業(yè)、有閑、有錢的‘四有新人’。而之前消費(fèi)者不關(guān)注小型車，原因是小車太少，可選擇的余地又太小?！北逼Ｌ锲放撇康鸟R經(jīng)理告訴記者，自主品牌開(kāi)始走小排量路線，排量都在1.6L以下。自主品牌向來(lái)有著產(chǎn)品線豐富和價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)，新政的出臺(tái)，使消費(fèi)者面對(duì)這么多小車，以及實(shí)惠的價(jià)格和低廉的用車成本，必將受到追求實(shí)用汽車生活的消費(fèi)者青睞。   

　　三月大幅降價(jià)可能性小   

　　“現(xiàn)在沒(méi)有新的優(yōu)惠活動(dòng)，目前沒(méi)有現(xiàn)車，提車要等?！弊蛉?，記者在南京斯柯達(dá)品牌4S店發(fā)現(xiàn)，主力車型明銳春節(jié)過(guò)后不僅沒(méi)有加大促銷力度，而車源也相對(duì)緊張。該4S店銷售人員王小姐稱，春節(jié)前銷量很好，使車輛現(xiàn)貨變少，尤其是1.6排量的車型，可以享受到購(gòu)車稅優(yōu)惠，更是供不應(yīng)求，訂單都排到下個(gè)月了。記者走訪大明路多家4S店了解到,目前一部分車型的確在降價(jià)，但與去年年底不同，只是個(gè)別車型，而非大規(guī)模的降價(jià)。   

　　業(yè)內(nèi)人士分析，雖然剛剛步入3月，但從目前市場(chǎng)形勢(shì)不難看出，大幅度促銷會(huì)大大減少。這多是由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和相關(guān)政策影響。該人士稱，受金融危機(jī)影響，大部分汽車廠商在去年下半年便紛紛“減產(chǎn)”，加上春節(jié)銷量陡增，使主流車型出現(xiàn)脫銷現(xiàn)象，沒(méi)有庫(kù)存壓力的經(jīng)銷商不再像前幾年一樣頻繁打“價(jià)格戰(zhàn)”。另外，之前，經(jīng)銷商賣車不賺錢幾乎是普遍現(xiàn)象，為的是完成廠家重壓之下的銷量，而今年，似乎發(fā)生了微妙的變化，經(jīng)銷商沒(méi)有了銷量的重壓，賣車變得有利可圖，價(jià)格戰(zhàn)將因此越來(lái)越少。