60年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大，經(jīng)歷了曲折的發(fā)展歷程。今年上半年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為世界第一汽車(chē)大國(guó)。此時(shí)此刻，人們不由得為多年來(lái)奮戰(zhàn)在汽車(chē)工業(yè)第一線的幾代中國(guó)汽車(chē)人感到驕傲。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)是從卡車(chē)起步的。56年前，由毛澤東主席親筆題寫(xiě)廠名的“第一汽車(chē)制造廠”誕生在東北荒原上，成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃。從那以后，中國(guó)汽車(chē)人前進(jìn)的步伐一直沒(méi)有停歇。

　　一汽的發(fā)展軌跡可以被看作中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷壯大的縮影。1956年7月，第一輛解放牌CA10型4噸載貨汽車(chē)駛下總裝線，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。當(dāng)年，雷鋒曾駕駛解放CA10軍車(chē)譜寫(xiě)出壯麗的人生。第一代解放卡車(chē)走遍祖國(guó)大江南北，為新中國(guó)建設(shè)立下不朽功勛。1986年7月，一汽成功進(jìn)行垂直換型，第二代解放卡車(chē)CA141正式投產(chǎn)，把中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶入新的發(fā)展階段。1995年，第三代解放卡車(chē)CA150PL2五平柴全面上市，解放卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了平頭和柴油化。

　　在自主和開(kāi)放中確立市場(chǎng)地位

　　改革開(kāi)放為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，我國(guó)卡車(chē)行業(yè)從此步入快速發(fā)展時(shí)期。

　　隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn)，卡車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“缺重少輕”的問(wèn)題日益突顯。為了改變這種局面，1983年12月，中國(guó)重汽集團(tuán)的前身―――中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司與奧地利斯太爾公司簽訂重型汽車(chē)制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵總成技術(shù)。該項(xiàng)目是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的國(guó)家“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資11.58億元。經(jīng)過(guò)20多年的不斷發(fā)展和完善，在斯太爾平臺(tái)上研制的各品牌重型卡車(chē)已成為我國(guó)重卡市場(chǎng)主導(dǎo)車(chē)型。

　　1985年1月，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)采用技貿(mào)結(jié)合的方式，與日本五十鈴汽車(chē)公司簽訂《五十鈴N系列載貨汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》和《五十鈴N系列輕型載貨汽車(chē)駕駛室技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》。隨后，我國(guó)輕卡企業(yè)在消化引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)持續(xù)的再創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出一代又一代深受用戶(hù)歡迎的自主品牌輕卡。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)徹底扭轉(zhuǎn)了卡車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“缺重少輕”的被動(dòng)局面。

　　在改革開(kāi)放不斷深入的過(guò)程中，我國(guó)卡車(chē)企業(yè)常常要面對(duì)如何處理好開(kāi)放與自主關(guān)系的考驗(yàn)。面對(duì)技術(shù)與資金等方面的難題，如果完全依靠自身力量解決問(wèn)題，企業(yè)的發(fā)展速度可能會(huì)放緩；如果一切依靠外方，又會(huì)失去自我。在這方面，一汽解放用行動(dòng)做出了回答。自從與奔馳的合資談判破裂后，一汽解放將發(fā)展戰(zhàn)略從“開(kāi)放合作，自主發(fā)展”調(diào)整為“自主發(fā)展，開(kāi)放合作”，更加強(qiáng)調(diào)自主發(fā)展。如今，一汽投資百萬(wàn)元打造的亞洲最大卡車(chē)基地發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。一汽解放最新一代J6重卡，產(chǎn)品性能與國(guó)際知名重卡已相當(dāng)接近。

　　我國(guó)卡車(chē)企業(yè)根據(jù)國(guó)情研發(fā)的重、中、輕型卡車(chē)，不僅價(jià)格大大低于國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，而且產(chǎn)品性能與國(guó)外先進(jìn)水平的差距不斷縮小。目前，我國(guó)自主品牌卡車(chē)占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)95%以上份額，處于主導(dǎo)地位。

　　普通百姓的賺錢(qián)機(jī)器

　　我國(guó)自主品牌卡車(chē)之所以能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，一個(gè)重要原因是，產(chǎn)品緊貼用戶(hù)需求。作為生產(chǎn)資料，我國(guó)卡車(chē)已成為用戶(hù)的“賺錢(qián)機(jī)器”。

　　改革開(kāi)放后，我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)涌現(xiàn)出大量個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)。很多農(nóng)民抱著脫貧奔“小康”的夢(mèng)想購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)跑運(yùn)輸，其中不少農(nóng)民是幾家湊錢(qián)買(mǎi)一輛車(chē)，或者通過(guò)銀行貸款，以分期付款的形式買(mǎi)車(chē)。自主品牌卡車(chē)不負(fù)眾望，讓數(shù)不清的個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)夢(mèng)想成真。不少個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)不僅買(mǎi)了第二輛、第三輛卡車(chē)，還組建了自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，走上致富道路。