1986年把關(guān)稅和進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收后，中國針對(duì)汽車進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行的第10次調(diào)整來了。

自2018年7月1日起，中國將降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。汽車整車稅率降至15%，汽車零部件稅率降至6%。

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主動(dòng)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，是中國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的需要，也是汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。

　　降價(jià)熱門車型該買誰？

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，關(guān)稅下調(diào)到15%對(duì)豪華車的影響較大，他們的進(jìn)口成本將下降12%左右，優(yōu)惠力度已經(jīng)達(dá)到了10%，經(jīng)銷商在優(yōu)惠力度上會(huì)有所減持。

抵岸價(jià)=到岸價(jià)+進(jìn)口關(guān)稅+進(jìn)口消費(fèi)稅+進(jìn)口增值稅

成本下降=關(guān)稅調(diào)整前抵岸價(jià)-關(guān)稅調(diào)整后抵岸價(jià)

一位豪華車品牌的經(jīng)銷商表示，關(guān)稅下調(diào)會(huì)降低售價(jià)，但會(huì)在優(yōu)惠力度上有所調(diào)整，應(yīng)該不會(huì)打起價(jià)格戰(zhàn)。

不過，關(guān)稅下調(diào)后，各大豪華車企立即根據(jù)政策的實(shí)際影響，調(diào)整了全部進(jìn)口車型的廠家建議零售價(jià)。

國是直通車 侯雨彤 制圖

5月24日，奔馳宣布，原價(jià)229.98-378.88萬元的G級(jí)AMG車型下調(diào)幅度達(dá)15.3-25.6萬元，原價(jià)131.8萬元起的G級(jí)車下調(diào)幅度8.72萬元起，原價(jià)23.38萬元起的A級(jí)車型下調(diào)幅度30，000元起。

5月26日，英菲尼迪宣布，全系進(jìn)口車型廠家建議零售價(jià)格最高下調(diào)金額達(dá)6萬元人民幣，最大調(diào)整幅度達(dá)7.6%。其中，原價(jià)119.8萬元的QX80售價(jià)下調(diào)6萬元至113.8萬元，原價(jià)18.98萬元的ESQ 1.6L 率性版售價(jià)下調(diào)0.9萬元。

新能源汽車方面，特斯拉本次全面下調(diào)售價(jià)，降幅在4-9萬元不等，原價(jià)高達(dá)83.6-141.35萬元的Model X，此次降稅后，其指導(dǎo)價(jià)降低為77.56-131.56萬。降幅最大的Model X P100D車型則一口氣下調(diào)9.0021萬元，雖然下調(diào)后的售價(jià)仍高于美國市場(chǎng)，但在一定程度上降低了用戶入手特斯拉的門檻。

除了新能源汽車，近年來，SUV車型憑借大空間、通過性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，深受中國消費(fèi)者喜愛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，SUV領(lǐng)域4月份共完成了75.3萬輛的銷量，同比增長10.4%，1-4月銷量達(dá)326.5萬輛，同比增長9.5%。

5月24日，沃爾沃下調(diào)在售全系進(jìn)口車型廠商建議零售價(jià)格，其中，旗艦級(jí)豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達(dá)到10.02萬元，將有明顯的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與ABB同級(jí)車型相抗衡。

據(jù)了解，奔馳GLE下調(diào)價(jià)格5.0—9.6萬元，降價(jià)比例6.4%-6.7%；寶馬X5下調(diào)價(jià)格5.5—6.0萬元，降價(jià)比例6.3%-6.9%；奧迪Q7降價(jià)4.88—6.78萬元，降價(jià)比例6.5%；而沃爾沃XC90降價(jià)5.12—10.02萬元，降價(jià)比例達(dá)到7.5%。與ABB品牌相比，沃爾沃降價(jià)幅度最大，降價(jià)比例最高。

除了上述車企，其他豪華車企業(yè)也紛紛下調(diào)了部分車型的售價(jià)。

國內(nèi)汽車市場(chǎng)有何影響？

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國汽車進(jìn)口量為121.6萬輛，相比2017年銷售量2800萬輛的中國汽車市場(chǎng)，占比僅為4%左右。2017年中國進(jìn)口乘用車為113萬輛。與2017年中國2400萬輛的汽車銷售量相比，進(jìn)口乘用車占比規(guī)模僅為5%左右。

中國貿(mào)促會(huì)研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍表示，國產(chǎn)（包括合資品牌）和進(jìn)口車市場(chǎng)定位差異較大，即便是同品牌同系列高端汽車，進(jìn)口車和國產(chǎn)車的上市步驟也不同，競(jìng)爭(zhēng)不是那么明顯。加之，進(jìn)口汽車占比規(guī)模比較小，進(jìn)口汽車對(duì)國產(chǎn)汽車沖擊有限。

“真不差那5萬塊，差的是剩下的幾十萬?！辈簧偃苏J(rèn)為，盡管關(guān)稅下調(diào)后，部分進(jìn)口豪華車的售價(jià)有所下降，但購車總價(jià)仍大大超出預(yù)算。而購買二手車顯然是一個(gè)可以節(jié)約購車成本的選擇。那么，此次關(guān)稅下調(diào)對(duì)二手車市場(chǎng)有哪些影響？

中國汽車流通協(xié)會(huì)兼職副會(huì)長、二手車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長陳祥達(dá)表示，該政策的實(shí)施對(duì)二手車市場(chǎng)會(huì)造成一定的短期沖擊，尤其是中高端進(jìn)口車，進(jìn)口二手車，消費(fèi)者可能會(huì)因?yàn)檎叩脑蚨七t購車計(jì)劃，導(dǎo)致8月前的中高端進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)一定程度的滯銷。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，全國二手車的交易量為1204.09萬輛，同比增長19.33%；交易額為8000億元，同比增長34%；2017年，平均交易價(jià)格為6.53萬元，相較于2016年的5.81萬元，同比增長12.39%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，今年中國二手車市場(chǎng)仍然會(huì)保持較高增長。進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)后，消費(fèi)者對(duì)于降價(jià)有一個(gè)普遍預(yù)期，往往都是持幣待購，中高端二手車市場(chǎng)相對(duì)會(huì)進(jìn)入一個(gè)疲軟的狀態(tài)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，二手車價(jià)格區(qū)間在5萬元以下的車輛市場(chǎng)占有量為55.93%；5-8萬占17.33%，8-12萬占11.89%，12-15萬占4.47%，15-30萬占7.65%，30萬以上僅為2.73%。

羅磊表示，中國二手車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)比例主要集中在5萬元以下的二手車，占整個(gè)市場(chǎng)的一半以上，關(guān)稅下調(diào)主要影響的是中高端二手車市場(chǎng)，但由于市場(chǎng)的主力品種增長還是以中低端二手車為主，雖然近幾年消費(fèi)升級(jí)，品種有所上移，但對(duì)整個(gè)二手車市場(chǎng)的影響并不明顯。