2011年國家工信部對于商用車行業(yè)的工作重點將放在生產一致性管理，2011年開始逐漸實施產品生產一致性的管理，思路是企業(yè)自己申請和工信部自上而下地檢查。自2010年9月工信部、公安部聯(lián)合出臺《關于進一步加強道路機動車輛生產一致性監(jiān)督管理和注冊登記工作的通知》，工信部和公安部就已經進行了好幾輪生產一致性檢查。生產一致性要慢慢實行起來，如果有企業(yè)不重視生產一致性問題，將受到嚴厲處罰。 

　　●檢查從2010年開始 
   
　　在兩部委發(fā)出《通知》后，檢查生產一致性的工作就從2010年持續(xù)到了現(xiàn)在，2011年各大重卡企業(yè)的工作重點依然是生產一致性。 
    
　　據了解，貨車主要是檢查尺寸參數、重量參數、防護裝置強度、車輛配置的反光標識和ABS裝置等方面的符合性，以及異地配裝側面及后下部防護裝置、載貨車的車箱、罐體等。客車主要針對安全配置、點單生產的問題，重點檢查臥鋪客車以及雙層客車。 
    
　　為此，工信部和公安部曾開展了多次檢查。據介紹，重卡企業(yè)為此簽了《保證書》，承諾產品將符合生產一致性的要求?！豆妗穬鹊漠a品也在2010年展開了好幾次清理，車管所檢查的重點是貨車的后下部防護裝置、反光標識以及ABS，尤其是安裝ABS，以前裝沒裝檢查得不嚴，大多企業(yè)一般不裝，因為用戶不需要。從2011年4月1日起，16噸以上的牽引車都要求安裝ABS。 

　　●大規(guī)模核查將展開 
    
　　為何工信部如此重視生產一致性？據知情人士透露，關于生產一致性檢查，早在幾年前國家就很重視這個問題，一直在開展這方面的工作。2011年之所以如此重視，是源于2010年央視“3.15”晚會曝光的貨車后下部防護欄缺失問題。 
    
　　所以，2010年以來，關于生產一致性的檢查和文件多次下發(fā)。2010年5月，工信部與公安部門聯(lián)合針對車輛的生產一致性進行為期15天的檢查，檢查范圍覆蓋了19個省的36個車管所。緊接著，工信部和公安部在9月下發(fā)了《通知》；10月，有關部門開始對自卸車產品的載質量利用系數及欄板高度進行核查，并要求企業(yè)在2010年11月5日之前進行整改。 

　　2011年1月，中機中心又下發(fā)了《關于對〈公告〉內產品進行整改和清理的通知》，重點核查ABS和防護裝置。 

　　●貨車生產一致性問題更嚴重 
    
　　許多企業(yè)和經銷商都表示，此次檢查生產一致性的力度前所未有。據了解，2011年的檢查力度將有增無減，而一旦發(fā)現(xiàn)問題，企業(yè)將受到嚴厲處罰，如果被發(fā)現(xiàn)存在生產不一致的問題，產品肯定要撤銷《公告》，并且停止該車型上傳機動車整車合格證的信息，情節(jié)嚴重的，企業(yè)的生產資質也會受到影響。 

　　但受訪企業(yè)均表示對通過檢查有信心，相關企業(yè)已經準備很久了，不會有這方面的問題，像反光標識、后下部防護裝置，都已按政策要求來做?，F(xiàn)在主要就是ABS，要跟用戶做工作，向用戶說明這是根據國家政策要求安裝的，希望他們能夠理解。 
    
　　另據透露，相關機構已經在一些區(qū)域深入企業(yè)進行生產一致性檢查，2011年4、5月可能再次展開檢查。