溝通成本、儲運成本、員工士氣、高管視野、商業(yè)機會、7萬名不可以被隨意辭退的員工、市政建設等等若干個問題，每天都在困擾著東風汽車有限公司。 

　　2006年6月21日，東風汽車有限公司（簡稱東風有限）在武漢沌口新經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)正式宣布：總部從車城十堰搬到武漢，總部及商用車技術中心新址已經(jīng)落成。 

　　作為中國唯一一家擁有商用車和乘用車全系列產(chǎn)品汽車制造商，歷時三年東風有限終于解決了一件棘手的難題。由于十堰地處深山，長期以來對公司運作造成不利。東風有限的工作人員、合作伙伴、供應商必須坐火車往來武漢—十堰，車程長達10個小時以上。相對目前，從武漢到上海再到日產(chǎn)所在地東京，乘飛機時間也不過六七個小時。 

　　在新址落成現(xiàn)場，原東風汽車總經(jīng)理、東風有限董事長、現(xiàn)任武漢市委書記的苗圩表示：“從十堰搬家武漢，肯定會大大節(jié)省整個東風產(chǎn)業(yè)鏈的溝通成本。走出十堰，是必須的?！?nbsp;

　　東風有限是2003年由東風汽車公司與日產(chǎn)汽車公司各出資50%成立,注冊資本為167億元人民幣，繼承了東風現(xiàn)有的主要業(yè)務和經(jīng)營，包括卡車、客車、輕型商用車以及乘用車。東風汽車公司以旗下七成存量資產(chǎn)：子公司、相關企業(yè)的股份等分階段出資，生產(chǎn)經(jīng)營主體和8萬職工進入合資公司；日產(chǎn)汽車公司則直接掏了10億美元現(xiàn)金入股。 

　　汽車業(yè)是個需要拿錢說話的行業(yè)，一向而被稱為成本殺手的雷諾日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩是個明顯的結果導向型管理者?！?年復興日產(chǎn)計劃”、產(chǎn)量達到100萬輛的“180計劃”……于是我們清晰地看到東風有限KP1（績效考核）帶有濃厚的“數(shù)字”味道。 

　　東風日產(chǎn)乘用車公司計劃，在2007年前向市場投放6款車型，2007年實現(xiàn)30萬輛銷量。在武漢新落成的辦公室，東風汽車有限公司副總裁兼東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示：今年我們的任務是完成20萬輛的銷售目標，1～6月份已經(jīng)實現(xiàn)了10萬輛，再完成10萬輛基本不成問題。 

　　由于旗下?lián)碛谐擞密嚭蜕逃密噧纱蟀鍓K，于是東風有限也形象地稱之為“雙輪驅動”戰(zhàn)略。東風有限副總裁兼東風商用車公司總經(jīng)理童東城說：“對于商用車我們會在出口上找到突破口。海外建廠、KD、OEM等形式目前都還在探討中。出口國家將會是和中國經(jīng)濟發(fā)展比較接近的，東南亞、南非、南美等。我們這個戰(zhàn)略剛剛起步，目前的海外銷量是7000輛。我們的目標是2006年6月～2007年6月，要在原有基礎上再增長15%。” 他同時透露，最近還打算帶東風的自主品牌，東風卡車到漢諾威車展去。而目前出口計劃中并沒有乘用車。 

　　當然從十堰到武漢，解決的是看得見的成本問題，而看不見的競爭卻并未因此得到緩解。在這個企業(yè)中，有關企業(yè)管理層溝通不暢和中日雙方雇員日常生產(chǎn)操作矛盾也同時存在。 

　　日產(chǎn)是個近年來扭虧為盈的企業(yè)，為了實現(xiàn)其總裁戈恩提出的有關到2006年實現(xiàn)產(chǎn)量達到100萬輛的目標，日產(chǎn)必須進入中國市場，于是他們選擇了擁有強有力產(chǎn)品涵蓋區(qū)間的東風做合作伙伴。而東風也通過日產(chǎn)獲得了資金、技術、管理理念的提升。搬家十堰，即是對原協(xié)議內容承諾的實現(xiàn)，也意味著東風有限開啟了新的航程。