人們常把發(fā)動機比作車輛的“心臟”，作為整車的動力來源，發(fā)動機動力是否強勁直接影響商用車的營運水平，所以，擔(dān)負(fù)客、貨運輸服務(wù)任務(wù)的商用車必須擁有一顆強健的“芯”。
一直以來，南京依維柯始終敢為人先，以先行者的睿智與洞察緊隨時代步調(diào)，探索、跟進(jìn)先進(jìn)國家的商用車尖端技術(shù)，始終走在中國商用車行業(yè)的前沿，牢牢掌握住技術(shù)創(chuàng)新的方向。
在不久前結(jié)束的2015上海國際汽車工業(yè)展上，南京依維柯再次領(lǐng)跑行業(yè)，舉辦了“用F1，與未來賽跑——IVECO、躍進(jìn)全系產(chǎn)品升級“發(fā)布會。作為南京依維柯未來五年領(lǐng)先于國內(nèi)其他商用車企業(yè)的核心動力平臺，菲亞特動力科技（FPT）的F1A、F1C高清潔輕型柴油發(fā)動機，不僅全面滿足南京依維柯輕、重型廂式車的動力需求，節(jié)能減排效率更是提前同步歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，將帶給國內(nèi)商用車消費者“效率、成功、責(zé)任、幸福”的全新生活價值體驗。
嗅覺敏銳領(lǐng)先市場一步
隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和運輸模式、道路環(huán)境的改變，整個商用車市場正面臨一個巨大的變革。面對這一關(guān)鍵時期，作為國內(nèi)商用車的領(lǐng)航者，南京依維柯以其敏銳的洞察力，在2015年率先進(jìn)行了快速、全面、系統(tǒng)地全系產(chǎn)品升級，探索出一條異于其他品牌的轉(zhuǎn)型升級之路。
作為商用車創(chuàng)新技術(shù)的踐行者，南京依維柯在股東方上汽集團(tuán)和意大利依維柯公司的優(yōu)勢資源支持下，通過“引進(jìn)、吸收、消化、再創(chuàng)新”模式，牢牢把握住了動力總成的核心技術(shù)能力儲備，穩(wěn)步取得了發(fā)動機外部冷卻式EGR、帶廢氣旁通閥的可變截面渦輪增壓器、閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等核心零部件的專利技術(shù)，為FI動力全面走向市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。
求索拓新F1優(yōu)勢不可復(fù)制
以2015上海參展的推出的兩個車型IVECO品牌的PD尊享版A42高端商務(wù)車和躍進(jìn)品牌的超越C300帶托板功能的高端城市物流車為例，兩款產(chǎn)品均搭載F1C3.0升，可變截面渦輪增壓國五發(fā)動機，配備2840.6六檔變速箱，它的升功率達(dá)到36KW/L，最大扭矩值為350N.m，其峰值可從1400轉(zhuǎn)持續(xù)到2800轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)高于市場上同類產(chǎn)品扭矩可保持的峰值。
作為南京依維柯在轉(zhuǎn)型升級中全新打造的一款“煥心”發(fā)動機，F(xiàn)1不僅僅是在產(chǎn)品技術(shù)上的升級，而且排放方面也更加“清新自然“，在同排量發(fā)動機中性能遙遙領(lǐng)先。F1系列發(fā)動機采用最先進(jìn)的BOSCH第三代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，新技術(shù)的融入使F1擁有了更高的噴油壓力、更好的柴油霧化效果以及更節(jié)能、更環(huán)保的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放效果。發(fā)動機外特性最低燃油耗為190g/kWh，節(jié)油效果更加優(yōu)越，省油量可達(dá)10%。該系列采用的EGR+DOC+DPF技術(shù)，已被公認(rèn)為是柴油發(fā)動機達(dá)到歐V、歐VI甚至EPA10排放標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案。特別值得一提的是，在產(chǎn)品和動力鏈的匹配上，南京依維柯結(jié)合戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與技術(shù)升級，在業(yè)內(nèi)率先提出了“輕重分明“理念。以2.3L的F1A發(fā)動機+2830.5變速箱+橫置板簧前橋和NDA后橋組成輕型動力鏈滿足4t以下車型的需求。以3.0L的F1C+2840.6變速箱+扭桿簧前橋和455后橋組成重型動力鏈應(yīng)對4t~6.5t車型的動力需要。
南京依維柯動力總成系統(tǒng)負(fù)責(zé)人表示，輕重分開使得南京依維柯產(chǎn)品更加專業(yè)化，而且輕量化之后產(chǎn)品的操控性和舒適性都會提升，客戶得到的利益價值將得到更大程度的提高。
搭載未來全面實現(xiàn)國產(chǎn)化的菲亞特動力科技（FPT）F1發(fā)動機，與效率賽跑、與成功賽跑、與責(zé)任賽跑、與幸福賽跑，將是南京依維柯未來五年“驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級”戰(zhàn)略的重要組成部分，它必然會給消費者帶來了更多全新價值體驗，也必將引領(lǐng)國內(nèi)輕型商用車市場從此走入一個煥“芯“的時代。
