采埃孚銷售服務事業(yè)部在2014年法蘭克福上海汽配展上展出了具有開創(chuàng)性意義的減振器產品與革命性的(ZF)乘用車9擋自動變速器(9HP)。新產品與旗下薩克斯(Sachs)、倫福德(Lemförder)和采埃孚轉向系統(tǒng)（ZFLenksysteme）的多款核心產品共同組成了法蘭克福上海汽配展上的采埃孚明星陣容，這其中包括乘用車變速器系列油品及商用車AsTronic輕型版變速器；薩克斯無級可變阻尼控制減振器(CDC)、離合器、雙質量飛輪；倫福德底盤桿件等。
這款于9月剛剛在德國法蘭克福展上首度亮相的最新減振器，集多種創(chuàng)新概念于一身，讓中國市場再次見證了采埃孚的科技魅力和研發(fā)實力。除了產品本身的創(chuàng)新性，為了能夠更好的服務用戶，采埃孚還首次對市場模式進行了革新——當配備全新模塊化設計減振器的量產車還在工廠等待下線時，車主們已經能從售后市場上先行購買到與自有車型匹配的同款減振器?！斑@充分體現(xiàn)了我們立足后市場用戶，不斷創(chuàng)新服務模式，為客戶提供集工業(yè)藝術和高品質于一體的產品的理念”，采埃孚銷售服務事業(yè)部全球董事會主席AloisLudwig表示。在產品上市初期，該款產品將主要覆蓋中檔車型，如B級車。這款極具意義的底盤零部件具有無限的應用潛力，2015年將應用于更多車型。
在制造流程和制作工藝上，采埃孚也同樣做了重新定義和創(chuàng)新——取代常見的上漆過程，新的減振器采用全身整體電鍍方式，甚至連最小的連接縫隙都完全覆蓋。這項工藝的應用使得該款產品在整個生命周期中能最大程度的預防腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生。此外，首次在減振器制造中使用的非焊接技術，令焊接縫隙不再出現(xiàn)在產品上。盡管沖壓鉚接工藝已經在平面金屬連接，如車身連接中被使用，但通過革新優(yōu)化令它也能夠在圓形的減振器表面發(fā)揮作用。此外，新的制作工藝為減振器的模塊化系統(tǒng)應用提供了完美的解決方案。這也令單款減振器實現(xiàn)在更多車型上的應用變得簡單且經濟高效。模塊化設計的減振器的目標是通過降低能源消耗即減少生產過程中由于焊接而產生的二氧化碳排放，最終達到最優(yōu)的環(huán)境平衡。通過這款成功的創(chuàng)新產品，可以實現(xiàn)在安全和環(huán)保上的雙重目標。
“采埃孚銷售服務(中國)有限公司一直致力于將全球最先進的技術和服務經驗帶到中國市場，融合多種商業(yè)手段，利用現(xiàn)有分銷渠道，向中國后市場消費者介紹更多采埃孚的產品，以更加積極的姿態(tài)參與到這個不斷增長和完善的市場中來”，采埃孚銷售服務(中國)有限公司董事總經理葉釋仁博士(Dr.Shih-JenYeh)表示，“我們在中國的經驗也將反饋給其他市場，以促進我們在整體服務上的推陳出新?！?BR>
展會期間，采埃孚的革新性產品9擋自動變速器也備受矚目。這款將燃油經濟性，低碳排放，運動性能，操控舒適性等發(fā)揮到極致的產品成為今年汽車零配件市場的焦點，除了路虎攬勝極光已經配備采埃孚(ZF)9擋自動變速器(9HP)之外，克萊斯勒集團(ChryslerGroup)已經獲得這款變速器的技術許可，將其投入量產并應用于Jeep自由光車型。
隨著采埃孚不斷加快將新技術，新產品和新的服務模式引進中國市場，采埃孚在后市場的發(fā)展也不斷提速：在前不久正式啟用的采埃孚售后業(yè)務中國區(qū)新址中，就有備受矚目的再制造中心。作為采埃孚售后在亞太地區(qū)再制造基地，它將承擔引入更多先進專業(yè)技術，促進再制造業(yè)務在中國發(fā)展的重任。該再制造中心預計將于明年3月正式投入運營，屆時將具備對ZF6擋，8擋及9擋變速器的再制造能力，預計至2016年，將實現(xiàn)5,000臺的乘用車變速器再制造年產量。此外，占地7500平米的中國新址實現(xiàn)了功能的擴充——培訓中心，實驗室、產品開發(fā)和產品檢驗中心將可以支持本地以及全球的產品和服務的拓展需要，也為2015年在中國汽車后市場的發(fā)力提供了堅實后盾。
2013年，采埃孚銷售服務業(yè)務實現(xiàn)了14.6億歐元（約合115.34億人民幣），與去年相比，增長了6%。在中國地區(qū)的銷售額為人民幣2.84億元，較2012年實現(xiàn)12.6%的業(yè)績增長，預計2014年仍將保持兩位數(shù)的增速。
