我們上路超車(chē)是常事兒，雖然沒(méi)有電影那種特技，但它卻是駕駛技術(shù)中比較復(fù)雜的一個(gè)難點(diǎn)，你可別說(shuō)：不就是一腳油門(mén)踩下去就OK嗎？可是俗話說(shuō)：不會(huì)超車(chē)，你開(kāi)車(chē)技巧只學(xué)會(huì)一半。
　　
　　有人會(huì)說(shuō):超車(chē)還能怎么超，無(wú)非就是打轉(zhuǎn)向燈（鳴笛）--補(bǔ)油--變道--超車(chē)--打轉(zhuǎn)向燈--回行車(chē)道。
　　
　　是不是超車(chē)的時(shí)候保持檔位不變甚至升檔多給點(diǎn)油就超車(chē)呢？
　　
　　其實(shí)高速行車(chē)這樣也可以，但是還有更科學(xué)的超車(chē)方法，那就是降檔超車(chē)，有的人或許認(rèn)為降檔超車(chē)那不就是傻逼么，降檔就相當(dāng)于減速了，那高速路上豈不是很容易讓后面的車(chē)追尾，而且減速后前面的車(chē)已經(jīng)跑遠(yuǎn)了，還超個(gè)毛線。NO！你造嗎，影響車(chē)速的因素除了檔位還有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速哦，往下看吧...
　　
　　降檔超車(chē)的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速提供的高扭矩而提供更快的加速度，使你的超車(chē)動(dòng)作更為迅速。具體就是減檔的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即升高，但車(chē)速保持不變，同時(shí)由于變速箱傳動(dòng)比變大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車(chē)輪的扭力也變大。減檔動(dòng)作完成后，你通常通過(guò)減油門(mén)使車(chē)子減速(所謂的減速減檔)，由于扭力輸出變大，此時(shí)繼續(xù)加油門(mén)會(huì)使車(chē)子產(chǎn)生很大的加速度，車(chē)子提速迅速，這樣就能滿足超車(chē)的需要，因?yàn)槌?chē)需要的正是瞬時(shí)的高加速度。
　　
　　舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，大家都騎過(guò)變速自行車(chē)吧，當(dāng)上山路的時(shí)候，切換到省力齒輪，只需要很小的力氣就能讓車(chē)子動(dòng)氣來(lái)，其實(shí)加快了你腿的轉(zhuǎn)速。相對(duì)于汽車(chē)就是切低檔位，大家平常聽(tīng)到的”切2檔8000轉(zhuǎn)干他“就是這個(gè)道理。
　　
　　所以這個(gè)完整的動(dòng)作就是：打轉(zhuǎn)向燈（鳴笛）--踩離合補(bǔ)油降檔抬離合--接著給油--變道--超車(chē)--打轉(zhuǎn)向燈--回行車(chē)道。
　　
　　這樣操作需要注意的就是，踩離合減擋之后，要推油門(mén)，節(jié)奏要保持在基本上在半聯(lián)動(dòng)時(shí)刻就開(kāi)始推，等你離合松掉油門(mén)就該推到位了。如果油門(mén)動(dòng)作跟不上，減檔之后再踩油門(mén)加速，那你的加速過(guò)程就會(huì)發(fā)生很大的頓挫。另外，退到檔位不可以超過(guò)當(dāng)前檔位的最高速度，否則離合受不了。當(dāng)然了這種操作在狹窄道路和山路上就相當(dāng)實(shí)用。
　　
　　由于我國(guó)是左駕車(chē)型，右側(cè)超車(chē)時(shí)候你必須必得和前車(chē)錯(cuò)開(kāi)一定距離才能看到右側(cè)車(chē)道的情況，判斷能否超車(chē)，所以為了安全起見(jiàn)，右側(cè)超車(chē)先觀察后方是否有來(lái)車(chē)，若無(wú)先擺出點(diǎn)車(chē)頭看看情況，在做決定。否則魯莽并到右側(cè)很可能會(huì)發(fā)生你想象不到的情況。