2011年9月16日，第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽在安徽定遠汽車試驗場正式拉開帷幕，本次大賽有10多個品牌、20多款車型參加了比賽，不僅數(shù)量增加，而且還有了一些新面孔。與上屆相比，本屆卡車節(jié)油大賽新增微卡組別，長安、金杯等企業(yè)紛紛帶來了最新的微卡產(chǎn)品一比高下。而上屆增設的輕卡組別，在本屆比賽中繼續(xù)得以保持，并吸引了更多的輕卡企業(yè)報名參賽，競爭異常激烈。在中卡和重卡組別，則有福田歐曼、東風柳汽、上汽依維柯紅巖、北奔重汽、江淮汽車、廣汽日野等企業(yè)的多款車型參賽，競爭趨于白熱化。  

　　其中，東風柳汽已經(jīng)是連續(xù)四屆參加了全部中國國際卡車節(jié)油大賽，在參賽車型乘龍609的門把手附近，醒目地張貼著第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍的宣傳標示。 
      
　　看重比賽權威性 

　　據(jù)介紹，參加卡車節(jié)油大賽對東風柳汽很有幫助，所以東風柳汽才在中重卡產(chǎn)品上張貼了關于節(jié)油大賽的宣傳標識。東風柳州汽車有限公司市場部表示，可別小看節(jié)油冠軍這個頭銜。第一屆乘龍獲得冠軍時，公司就做了一個橫幅，當時貼在前風擋玻璃上進行宣傳，效果很好。第二屆比賽乘龍再獲冠軍，公司馬上趕做了車貼進行推廣?，F(xiàn)在第三屆比賽都結束了，第二屆節(jié)油冠軍的標識還在用，直到現(xiàn)在。東風柳汽這么重視，也是因為用戶信服這個榮譽，活動有權威性，在用戶中能起到口碑宣傳的作用。 
　　
　　也正因為如此，在第一屆比賽中，乘龍就斬獲了最省油車型獎，隨后多次衛(wèi)冕節(jié)油冠軍這個稱號。本屆大賽，乘龍609再次出現(xiàn)在賽場上。作為乘龍系列的第三代產(chǎn)品，乘龍609不僅承載著東風柳汽幾十年的技術積淀，更是東風柳汽根據(jù)中卡市場更注重舒適性、安全性而推出的新一代平臺，自2009年10月上市以來，已經(jīng)成為東風柳汽的主力車型。在動力方面，乘龍609主要搭載東風康明斯和玉柴發(fā)動機，空載時速達115公里，可省油5%以上，連續(xù)多屆獲得節(jié)油冠軍就是最好的明證。  
      
　　所以，在2011年卡車市場不好的情況下，乘龍609不僅沒有下滑，反而保持了增長。整個中重卡市場下滑比較厲害，尤其是重卡。在這種情況下，東風柳汽的中卡表現(xiàn)一枝獨秀，特別是以乘龍609為領頭羊。 
      
　　參賽產(chǎn)品有實力 
      
　　除了乘龍609，東風柳汽還攜霸龍507參加了本屆節(jié)油大賽。對于東風柳汽而言，霸龍507是其打勝重卡翻身仗的主要利器。東風柳汽選擇了最有代表性的兩款產(chǎn)品來參賽，重卡高端產(chǎn)品以霸龍507為代表，中卡則是要把乘龍609打造為中卡市場上的高端產(chǎn)品。 
　　
　　提起霸龍507重卡，不得不提其突出的經(jīng)濟性、安全性和舒適性。東風柳汽做中噸位卡車起家，在輕量化、省油方面本身就有優(yōu)勢。據(jù)介紹，霸龍507匹配了多款四氣門發(fā)動機、高效率傳動系統(tǒng)、低速比后橋，具有很好的經(jīng)濟性。而龍骨框架結構駕駛室、全鋼保險杠、車門防撞梁的采用，以及駕駛室匹配四點全浮、氣囊減振彈簧、更寬大的臥鋪，保證了產(chǎn)品的安全性和舒適性。自2007年在國內(nèi)上市以來，霸龍507已經(jīng)得到了廣大用戶的認可，2009年銷售7千多輛，2010年銷售了2萬輛左右。2010年，霸龍507自卸車LZ3253QDJ順利通過歐盟認證，成為國內(nèi)自卸車細分市場上首個獲得E/e-MARK認證的車型，進一步說明了產(chǎn)品的實力。 
      
　　而乘龍中卡在節(jié)油方面更是素有口碑，節(jié)油是用戶現(xiàn)在特別看重的一個因素。目前主要是兩方面，一個是節(jié)油；一個是輕量化。在基本配置達到的情況下，用戶買車主要看這兩點。所以誰的產(chǎn)品節(jié)油，誰的輕量化做得好，就意味著誰能在市場上占有更大的優(yōu)勢。