從2011年推出至今，新款A(yù)ctros在歐洲上市已經(jīng)接近5年時間了，對于歐洲市場來說，它并不算是新車。但對于還在銷售的上一代ActrosMP3系列車型的國家看來，它就是最新的。之前關(guān)于新款奔馳Actros重卡進入國內(nèi)的新聞屢見不鮮，但也只是部分人的捕風(fēng)作影拿國內(nèi)廠家的試驗車打出的幌子的而已。但今天記者收到幾張網(wǎng)友的投稿，新款A(yù)ctros重卡出現(xiàn)在了國內(nèi)某港口里，看起來它離中國的消費者已經(jīng)不遠了。
　　

　　奔馳新款A(yù)ctros卡車離國內(nèi)消費者已經(jīng)不遠了
　　
　　照片中的這輛白色新款A(yù)ctros重卡采用了第4代Actros的Streamspace駕駛室，這并不是新Actros最大的駕駛室，因為在它上面還有Bigspace和Gigaspace兩款超大的駕駛室。對奔馳卡車感興趣的都知道新Actros共有兩種駕駛室寬度，一種是2米3的，一種是2米5的，其中2米5的是平地板，在外觀上也與2米3的有所區(qū)別。
　　
　　在外觀上，奔馳新款A(yù)ctros已經(jīng)與前身車型幾乎沒有了關(guān)聯(lián)，新的家族式進氣格柵，奔馳卡車系列從大到小都用上了。車頂更加圓潤，對空氣動力學(xué)有幫助。后視鏡也做了改進，外觀更漂亮，成本也更高了，但注意的是別碰到這個反光鏡，因為會讓錢包大出血。
　　
　　奔馳新款A(yù)ctros的最大變化在于動力鏈的更新，全新的OM471與473發(fā)動機一改之前的V型氣缸排量，統(tǒng)一采用直列六缸形式。這輛出現(xiàn)在國內(nèi)的新款A(yù)ctros采用的是OM471發(fā)動機，具體馬力不詳（等待詳拍中）。按照國內(nèi)的排放法規(guī)來看基本上可以確定是歐5排放。