隨著電動(dòng)汽車正逐漸成為主流產(chǎn)品，全球的卡車制造商也希望能充分利用電池能源來減少二氧化碳排放量及降低運(yùn)行成本。日前全球第二大卡車生產(chǎn)商戴姆勒（Daimler）公司正在德國(guó)斯圖加特市測(cè)試其四輛FusoE-Cell電動(dòng)卡車。戴姆勒在斯圖加特進(jìn)行的測(cè)試類似于其此前在葡萄牙進(jìn)行的CanterE-Cell純電動(dòng)輕型卡車道路測(cè)試，CanterE-Cell電動(dòng)卡車費(fèi)用比柴油車費(fèi)用節(jié)省近64%。
　　

　　戴姆勒公司表示，F(xiàn)usoE-Cell電動(dòng)卡車在常規(guī)充電模式下充電7小時(shí)或使用快速充電系統(tǒng)則充電1小時(shí)后就能將鋰離子電池組充滿電，每10000公里大概能節(jié)省1000歐元。
　　

 

　　FusoE-Cell電動(dòng)卡車行駛時(shí)最大扭矩650Nm，并使用使用了一臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。此外，F(xiàn)usoE-Cell電動(dòng)卡車安裝了外置音頻系統(tǒng)來警告人口稠密地區(qū)的行人。
　　

　　目前兩輛欄板車廂的FusoE-Cell電動(dòng)卡車被用于公路建設(shè)和園林綠化項(xiàng)目，而其他兩輛廂式貨廂的的FusoE-Cell則被用于運(yùn)輸家具及垃圾箱。