新華社武漢１１月１２日專電（記者郭寶江、黎昌政）面對“新東風”的寶貴機遇，作為我國汽車整車和主要零部件生產(chǎn)基地之一，湖北襄樊應利用地域和市場資源優(yōu)勢，做強做大零部件產(chǎn)業(yè)，努力把襄樊建設成我國重要的汽車零部件制造基地。

　　襄樊市汽車工業(yè)辦公室主任陳洪基認為，襄樊位于湖北汽車走廊中心，在為東風服務與配套發(fā)展的過程中，形成了汽車零部件產(chǎn)業(yè)。按目前整車直接拉動汽配產(chǎn)業(yè)１：０．４的保守比例計算，“新東風”未來直接產(chǎn)生的汽配市場份額在３２０億元以上，是原“老東風”的７倍，汽配利潤將達３０億元以上。隨著東風公司與其他跨國公司合作范圍的擴大，“新東風”給湖北帶來的汽配份額將達到４００億元以上。

　　陳洪基認為，當前襄樊一些汽配企業(yè)錯誤地認為，過去長期與東風配套，將來自己還是當然的供應商，忽視自己正在接受市場挑選，隨時可能被淘汰出局的市場競爭嚴酷性。其實，雖然東風在湖北，但湖北汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品供應份額不到東風公司的５０％。要迎接東風機遇，把襄樊建設成可持續(xù)發(fā)展的汽車零部件制造基地，必須采取以下措施:

　　一、主動融入國際國內(nèi)汽車競爭市場，跟進全球汽車市場發(fā)展步伐。要融入“新東風”汽車配套、服務市場，跟進發(fā)展速度；融入汽車市場資源整合體系，跟進現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。以“新東風”襄樊生產(chǎn)基地的整車和關鍵零部件研發(fā)、制造為母系統(tǒng)，以零部件產(chǎn)業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)為子系統(tǒng)，將襄樊汽車市場資源融為一體，統(tǒng)籌規(guī)劃，形成發(fā)展體系。

　　二、取長補短，資源整合。襄樊汽車工業(yè)有東風、中央、省、市、縣、民營企業(yè)幾大板塊，這幾大板塊各有特點和優(yōu)勢，在零部件供應商整合過程中，如何達到“新東風”全球采購標準，進入全球采購體系，應將“塊”與“塊”之間的資源和優(yōu)勢進行互補，將其資源優(yōu)勢轉為市場優(yōu)勢，將局部優(yōu)勢整合為區(qū)域優(yōu)勢。

　　三、培養(yǎng)人才隊伍，提高研發(fā)能力。大力培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)人才隊伍, 提高企業(yè)綜合素質(zhì)， 從建設精益管理型企業(yè)入手,采取多種方式加強人才隊伍的建設, 以適應國際市場競爭需要。針對研發(fā)和開發(fā)能力較弱的問題，注重企業(yè)組織結構和產(chǎn)品結構調(diào)整, 通過市場不斷優(yōu)化資源配置,提高企業(yè)效益。

　　四、科學規(guī)劃、有序發(fā)展。加快零部件企業(yè)信息化建設，使襄樊一部分汽車零部件企業(yè)的關鍵和核心技術達到國際、國內(nèi)領先水平，以高端技術提升襄樊市汽車產(chǎn)業(yè)競爭能力。打造核心競爭品牌，形成具有國際市場競爭能力的企業(yè)群體。引導企業(yè)在市場競爭中做強做大，使汽車產(chǎn)業(yè)向生產(chǎn)組織規(guī)?；?、經(jīng)營國際化方向發(fā)展，加快產(chǎn)品結構向系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化供貨方向發(fā)展。重點培植一批“高、精、專、特”的“小巨人”企業(yè)。形成與汽車市場配套發(fā)展的發(fā)動機、車橋、車身附件、變速箱、座椅、蓄電池、車架、汽車軸承、燈具、電氣、儀表、減震器、安全氣囊、汽車車鎖、汽車改裝、磨擦材料、密封材料等生產(chǎn)體系。

　　五、積極扶持和推進民營企業(yè)發(fā)展。襄樊民營汽車零部件企業(yè)已有９７家, 通過扶持一批具有較高技術起點、產(chǎn)品有市場發(fā)展前景的民營企業(yè), 促進民營企業(yè)進行產(chǎn)品結構和市場結構的調(diào)整。同時，通過市場資源招商、產(chǎn)品招商、環(huán)境招商等方式, 引進資金和人才、先進技術和管理方法, 吸引國際、國內(nèi)的優(yōu)良資源向襄樊聚集，使國內(nèi)外市場主體在襄樊安家落戶, 提升襄樊零部件產(chǎn)業(yè)總體水平。