搭線日系車企

　　5月31日到6月2日，廣州將舉辦一次汽車零部件的“逆向展覽會”，即參展企業(yè)展示其“希望在當?shù)夭少彽纳唐贰钡恼褂[會。  

　　這個“2006年日資汽車相關零部件采購展覽會”由廣州市經(jīng)貿委和日本貿易振興機構（JETRO）聯(lián)合主辦，今年為第二屆，展位346個，規(guī)模是去年的3倍，將有209家外資企業(yè)參展，其中166家是日資企業(yè)。 
      
　　廣州市經(jīng)貿委副主任葉佑新表示，隨著今后幾年廣州豐田項目、廣本二期工廠和東風乘用車項目的相繼投產和擴產，韓國現(xiàn)代日本日野項目的上馬，預計到2010年,廣州的汽車產量將達130萬輛,產值近2000億元,汽車零部件的產值將達到1000億元。 
      
　　與整車生產的快速發(fā)展相比，廣州乃至整個珠三角的汽車零部件產業(yè)的發(fā)展速度卻相對緩慢。去年，廣州汽車制造業(yè)產值達850億元，零部件產值卻只有95億元（不含發(fā)動機），零部件與整車的產值比例約為0.1：1，而國際通行的比例為1~1.7：1。 
      
　　JETRO廣州代表處負責人塚田表示，隨著廣州汽車產業(yè)集群的形成，華南經(jīng)濟圈內不少傳統(tǒng)的機電、電子工廠購入汽車零部件制造設備，派員工到日本進修，正在向汽車零部件工廠轉變。與此同時，日系汽車企業(yè)較為固定的零部件供貨體系目前正有解體的趨勢，廣州的不少日系汽車企業(yè)為降低成本，希望能在本地采購到質優(yōu)價廉的汽車零部件。這給中國的零部件企業(yè)提供了機會。 
      
　　葉佑新表示，目前廣州產的汽車零部件中，汽車電子產品等技術含量較高的功能性配件所占比例較低，因此，廣州的汽車零部件產業(yè)還有極大的發(fā)展空間。