2015中國國際商用車展于11月12日在武漢國際博覽中心開幕。中國重汽攜SITRAK（汕德卡）、HOWO（豪沃）、HOHAN（豪瀚）、STR（斯太爾）四大品牌10輛展車及兩款曼技術(shù)發(fā)動機亮相展會，吸引諸多中外人士駐足觀展。
　　

　　湖北是以專用車為主的市場。本次展會中國重汽展臺以重汽紅為基調(diào)，以十輛展車和兩款發(fā)動機為主要元素，除了牽引車和載貨車等中國重汽經(jīng)典車型外，隆重推出豪瀚輕量化自卸車、斯太爾M5G可卸式垃圾車、斯太爾油罐車等專用車。其中HOWO－T7H九氣囊牽引車格外吸睛。
　　
　　HOWO－T7H九氣囊牽引車是中國重汽針對甩掛運輸開發(fā)的高端牽引車，采用德國大陸進口氣囊及威伯科電子控制系統(tǒng)，德國大陸氣囊懸架，滿足高效、節(jié)油的甩掛需求。工信部原總工程師朱宏任、中汽協(xié)副秘書長李萬里、中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航等領(lǐng)導(dǎo)到中國重汽展位參觀，對貨車也能采用氣囊減震大加贊賞。
　　
　　此外，中國重汽豪瀚J7B輕量化自卸車上裝采用高強板，具備自重輕、可靠性好、油耗低、性價比高等優(yōu)勢，大大滿足用戶復(fù)合工況運輸需求。
　　
　　在眾多展車中，SITRAK（汕德卡）C7H憑借其特色配置仍居車界明星榜首。底盤后懸架為9氣囊曼技術(shù)空氣懸架；中國重汽智能通B版智能管理系統(tǒng)；后橋采用盤式制動器，配置高端彰顯不已。優(yōu)化的駕駛室四點懸浮結(jié)構(gòu)搭配全氣囊減震，提高行駛平順性的同時，有效緩解駕乘人員的疲勞度，享受高舒適性；發(fā)動機及整車引進最先進技術(shù)，在細節(jié)的質(zhì)量控制及零部件的選擇上確保車輛高出勤率；通過德國曼公司在德國本土的可靠性能試驗，確保高安全性；接近或等同歐洲同類車型油耗，智能通操作和管理，確保C7H低油耗、高智能。
　　
　　中國重汽的目標是要讓曼技術(shù)覆蓋重汽的重卡、中卡和輕卡系列所有產(chǎn)品。重卡技術(shù)由斯太爾、豪沃技術(shù)平臺向曼技術(shù)平臺轉(zhuǎn)變只是中國重汽近年來實施的四個轉(zhuǎn)變之一。截至目前，以曼技術(shù)為主導(dǎo)的各類重卡產(chǎn)品公告已超過1200個，在國家實施新排放標準的關(guān)鍵時期，曼技術(shù)擔當起中國重卡行業(yè)全面升級換代的使命。
　　
　　在深度消化、吸收曼技術(shù)基礎(chǔ)上，中國重汽不斷完善自己的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。隨著新能源發(fā)動機、曼技術(shù)MC05、MC07、MC11、MC13發(fā)動機相繼投入規(guī)模生產(chǎn)，以及曼技術(shù)車橋、AMT變速器的批量裝車，中國重汽成為行業(yè)中惟一擁有發(fā)動機、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。
　　
　　經(jīng)過去年調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的攻堅階段，中國重汽2015年的產(chǎn)品布局已實現(xiàn)巨大成功，逐步從單一的重型汽車向重、中、輕、客、特全系列商用車格局轉(zhuǎn)變。整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是一個比較均衡的狀態(tài)，自卸車約占40%，公路車約占40%，專用車約20%。
　　
　　“雖然銷售是實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的必要手段，但我們的核心是要把中國的物流裝備引領(lǐng)到與世界同步，這是我們的使命，也是重汽作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者義不容辭的責任。同樣也是聚焦曼技術(shù)的初衷。”中國重汽集團市場部經(jīng)理劉正濤在接受采訪時說。
　　
　　劉正濤透露，2016年，中國重汽將繼續(xù)引領(lǐng)高端化路線，在保持其在自卸車市場優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴大其在公路車和牽引車市場的影響力。而隨著五平臺技術(shù)的成熟和產(chǎn)品的完善，中重輕卡這一盤棋將形成合圍之勢。