一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到455.45萬輛和461.06萬輛，同比增長(zhǎng)均超過70%。今年前3個(gè)月，月均汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)由去年平均每月的100萬輛猛增至150萬輛。 

　　這個(gè)數(shù)據(jù)多少有些令人感到意外。 

　　中國(guó)的車市有點(diǎn)越來越像股市，讓人霧里看花難以琢磨。去年上半年，車市一片哀鴻，下半年卻絕地反擊，全年創(chuàng)出1360萬輛的天量，大漲53%。今年人們普遍認(rèn)為，車市將延續(xù)去年大漲的趨勢(shì)，但2月份和3月上旬卻出現(xiàn)大幅回落，3月中下旬，車市再次上演驚天大逆轉(zhuǎn)，3月份產(chǎn)銷量雙雙越過170萬輛，超過1月份再創(chuàng)歷史新高，整個(gè)一季度創(chuàng)出70%以上的增幅，刷新歷史紀(jì)錄。 

　　那么，該如何看待一季度的車市呢？ 

　　“政策市”趨弱理性消費(fèi)抬頭 

　　今年春節(jié)過后，車市一直處于需求的重新蓄積階段。此外，豐田全球召回事件也影響了消費(fèi)者的購(gòu)買心理，使車市充滿了觀望情緒。而3月中下旬的快速恢復(fù)，標(biāo)志著我國(guó)汽車市場(chǎng)逐步回歸正常增長(zhǎng)。 

　　今年1-3月，乘用車銷售352.39萬輛，同比增長(zhǎng)76.34%。其中，基本型乘用車(轎車)銷售240.30萬輛，同比增長(zhǎng)69.45%；多功能乘用車(MPV)銷售10.26萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售26.87萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍；交叉型乘用車銷售74.96萬輛，同比增長(zhǎng)73.90%。 

　　1.6L以下乘用車的市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了下滑， 3月份1.6L及以下乘用車銷售86.83萬輛，比上月增長(zhǎng)28%，低于乘用車增速6個(gè)百分點(diǎn)；占乘用車總量比重為69%，比上月下降了3個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯，且低于去年平均水平。這表明，由于受1.6L購(gòu)置稅優(yōu)惠政策縮水的影響，今年一季度該細(xì)分車市已出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的苗頭。 

　　市場(chǎng)熱點(diǎn)開始向中高端轎車和多功能乘用車(MPV)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)等車型上轉(zhuǎn)移。其中，多功能乘用車(MPV)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)環(huán)比增速更為明顯。僅在3月份，多功能乘用車(MPV)銷售3.82萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)51.74%，同比增長(zhǎng)89.54%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售10.40萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.82%，同比增長(zhǎng)1.6倍；交叉型乘用車銷售27.30萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.70%，同比增長(zhǎng)64.84%。這說明市場(chǎng)正恢復(fù)到多樣化發(fā)展的正常狀態(tài)。 

　　商用車3月份快速回暖 

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，一季度GDP增速達(dá)11.9%，表明我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)向好的方向發(fā)展，持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?nbsp;

　　宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)促進(jìn)了商用車需求，隨著大量的投資建設(shè)進(jìn)入施工階段，帶動(dòng)了土建類貨車的熱銷。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年3月份，商用車產(chǎn)銷量均創(chuàng)出歷史新高，分別完成43.49萬輛和47.02萬輛，比上月分別增長(zhǎng)52%和75%，比上年同期分別增長(zhǎng)26%和39%。以半掛牽引車為例，3月份產(chǎn)銷分別完成3.57萬輛和3.70萬輛，比上年同期均增長(zhǎng)兩倍以上，1-3月產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)6.76倍和5.30倍，需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁?？蛙囀袌?chǎng)也表現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，3月份產(chǎn)銷分別完成2.86萬輛和2.77萬輛，環(huán)比和同比均有較高的增長(zhǎng)。 

　　國(guó)內(nèi)車企出口數(shù)字的大幅回升，也是一季度車市的一大亮點(diǎn)。3月份汽車企業(yè)出口3.95萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)49%，同比增長(zhǎng)78%，其中乘用車回暖尤為明顯，比去年同期增長(zhǎng)了1.47倍。奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)和北汽位列一季度出口企業(yè)排行榜前五位，奇瑞和東風(fēng)同比增幅分別高達(dá)1.93倍和2.4倍。 

　　各大車企經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長(zhǎng) 

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的銷量情況，今年一季度，乘用車銷量排名前10位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安、上海通用、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和一汽豐田，分別銷售33.45萬輛、24.69萬輛、23.16萬輛、21.62萬輛、19.33萬輛、16.36萬輛、16.35萬輛、16.26萬輛、16.16萬輛和13.64萬輛。與上年同期相比，上述10家企業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其中重慶長(zhǎng)安、上海通用、比亞迪和一汽豐田表現(xiàn)更為突出，增速均超過100%。 

　　從經(jīng)濟(jì)效益看，前兩個(gè)月在汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)和上年同期基數(shù)較低因素共同影響下，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較快增長(zhǎng)。1-2月，累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值6040.91億元，同比增長(zhǎng)81%；累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值5982.79億元，同比增長(zhǎng)83%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5933.01億元，同比增長(zhǎng)85%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額797.83億元，同比增長(zhǎng)2.05倍。這些數(shù)據(jù)從另一個(gè)角度證明了中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)是有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的。 

　　因此，不論中國(guó)汽車市場(chǎng)如何起伏變化，都始終保持了較快的發(fā)展速度，其最根本的原因是由于中國(guó)汽車消費(fèi)的剛性需求一直存在，而且這種需求呈現(xiàn)多元化，既有低端需求，也有高端需求。屢遭打壓的城市SUV和中高級(jí)轎車今年一季度的表現(xiàn)，再次說明了這一問題。中國(guó)汽車消費(fèi)剛性需求的順暢釋放，充分體現(xiàn)出我國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)實(shí)力，也說明2009年的增長(zhǎng)并非曇花一現(xiàn)，盡管那種“井噴”式的增長(zhǎng)有更多外力的作用，但由于剛性需求的存在，即使今年的增速有所放緩，也仍然是一種回歸正常發(fā)展的過程。 

　　隨著北京國(guó)際車展的舉辦和數(shù)十款新車的入市，將有更多的主力車型進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng)，為車市注入了新的興奮點(diǎn)。從已公布的2010年乘用車企業(yè)銷量目標(biāo)來看，不少企業(yè)的產(chǎn)銷目標(biāo)增幅都超過了50%，盡管業(yè)界對(duì)庫存和產(chǎn)能過多有一定的擔(dān)憂，但只要車市不出現(xiàn)大的起伏，全年實(shí)現(xiàn)1700萬輛的目標(biāo)是完全有可能的。