焦點(diǎn)點(diǎn)擊：
2007年，中國商用車市場(chǎng)整體火爆，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年重卡增速達(dá)58.64%，輕客增速也達(dá)到26.83%，二者均創(chuàng)造了歷史最高銷售紀(jì)錄。2008年中國商用車市場(chǎng)能否延續(xù)2007年的勢(shì)頭？值得關(guān)注。 文、圖、表/王燦彬
今年回歸理性？
業(yè)界普遍認(rèn)為，2008年重卡可能就沒有去年那么幸運(yùn)了。2008年，隨著國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，整個(gè)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰(zhàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油如何達(dá)標(biāo)的問題；提高20%的成本如何在整車、零配件及消費(fèi)者之間分配的問題。今年，重卡行業(yè)將面臨整體漲價(jià)、銷售同比增速回落的雙重壓力，可能會(huì)出現(xiàn)整體降溫的現(xiàn)象。
“事實(shí)上，去年的高增長(zhǎng)從某種程度上而言就是基于國Ⅲ的突擊消費(fèi)，也是不正常的，由于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將延遲到7月1日實(shí)施，上半年還可能維持在70%左右的增長(zhǎng)速度，而下半年國Ⅲ正式實(shí)施后，增速可能下降到30%以下，因此全年整體增幅下降不可避免。”華菱汽車董事長(zhǎng)劉漢如稱。
基于對(duì)行業(yè)的判斷，各大重卡企業(yè)對(duì)今年的產(chǎn)銷目標(biāo)也沒有那么樂觀了，其中龍頭中國重汽將今年的目標(biāo)設(shè)定為“確保12萬輛，力爭(zhēng)13.5萬輛”，增速僅在20%~35%之間，與去年的近七成相比減少了一半；一直增長(zhǎng)迅猛的陜西重汽則將今年的目標(biāo)鎖定8萬輛，僅比去年增長(zhǎng)33%，與去年的八成左右相比預(yù)計(jì)增速將近下降五成；當(dāng)然，也有少量企業(yè)呈現(xiàn)出大躍進(jìn)狀態(tài)，其中華菱汽車則在去年增長(zhǎng)1倍的基礎(chǔ)上，今年預(yù)計(jì)銷量將達(dá)2.5萬輛，仍將維持倍速增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的很大部分來自于出口。
重卡爆發(fā)性增長(zhǎng)
去年，商用車的增長(zhǎng)速度罕見的超過了乘用車，其中最大的功臣應(yīng)該歸功于重卡。數(shù)據(jù)顯示，2007年重卡累計(jì)生產(chǎn)48.99萬輛，同比增長(zhǎng)61.36%；銷售48.75萬輛，同比增長(zhǎng)58.64%。
從去年3月份開始，新一輪的“井噴式”增長(zhǎng)席卷重卡行業(yè)，重卡市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月的單月銷量均超過了5萬輛，4月份重卡銷售更是達(dá)到了歷史單月最高的53929輛。而轉(zhuǎn)至下半年后，重卡市場(chǎng)則出現(xiàn)了較為明顯的下滑，除9月份外其余銷量都降至4萬輛以下。但與上年同期相比，重卡市場(chǎng)仍然保持高位增長(zhǎng)，增幅略有放緩。
重卡的增長(zhǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是載貨量越大的重卡增速越快。統(tǒng)計(jì)顯示，總質(zhì)量>32噸的重卡整車同比增速最快，增幅高達(dá)208.51%，2007年共銷售1885輛；26噸＜總質(zhì)量≤32噸區(qū)間的重卡整車也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，2007年共銷售3.17萬輛，同比增長(zhǎng)102.87%。
重卡的快速增長(zhǎng)極大地增強(qiáng)了中國重卡企業(yè)在全球重卡格局中的地位，中國重汽去年以10萬輛的銷量進(jìn)入全球重卡5強(qiáng)，解放和東風(fēng)也在全球10強(qiáng)中占有一席之地，大量的出口也提升了中國重卡企業(yè)在國際市場(chǎng)中的地位。
輕客同樣不俗
在經(jīng)濟(jì)景氣的情況下，客車行業(yè)在2007年產(chǎn)銷形勢(shì)也呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前統(tǒng)計(jì)顯示，2007年，客車產(chǎn)銷雙雙超過36萬輛，分別達(dá)到36.26萬輛和36.04萬輛，同比分別增長(zhǎng)20.61%和21.57%。此外，客車行業(yè)內(nèi)主導(dǎo)企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步提升，華晨金杯以6.64萬輛的成績(jī)?cè)谳p客高居榜首，再次蟬聯(lián)整個(gè)客車行業(yè)的冠軍，而大中型客車的龍頭宇通、金龍的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步擴(kuò)大。
統(tǒng)計(jì)顯示，2007年客車36.26萬輛和36.04萬輛的產(chǎn)銷量，也是國內(nèi)客車行業(yè)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的歷史最高值。
從2007年各月市場(chǎng)表現(xiàn)來看，除2月銷量略低外，其他各月銷量均超過2萬輛，其中12月當(dāng)月銷量超過4萬輛，創(chuàng)歷史新高。此外，各月產(chǎn)銷率也維持在90%以上，2月、3月、8月、10月和12月產(chǎn)銷率超過100%。從各季度客車市場(chǎng)表現(xiàn)來看，基本上呈現(xiàn)逐季走高態(tài)勢(shì)，四季度市場(chǎng)需求總量達(dá)到全年最高值。2007年一季度銷售7.58萬輛，二季度銷售8.90萬輛，三季度銷售9.45萬輛，四季度銷售10.11萬輛。
在客車主要品種中，與2006年同期相比，大、中和輕型客車品種市場(chǎng)需求增長(zhǎng)均較為明顯，其中輕型客車市場(chǎng)表現(xiàn)更為突出。截至2007年底，大型客車銷售5.13萬輛，同比增長(zhǎng)17.12%，比2006年同期凈增0.75萬輛；中型客車銷售7.15萬輛，同比增長(zhǎng)9.48%，比2006年同期凈增0.62萬輛；輕型客車銷售23.76萬輛，同比增長(zhǎng)26.83%，比2006年同期凈增5.03萬輛。輕型客車的龍頭在基數(shù)龐大的基礎(chǔ)上仍然實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)25%，沈陽中順客車的銷量增長(zhǎng)近八成，為所有客車中最快。
中卡重返低迷
與重卡相比，中卡則沒那么幸運(yùn)了。由于受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整影響較大，中卡的市場(chǎng)份額一度出現(xiàn)快速萎縮。2007年上半年，中卡憑借產(chǎn)品品質(zhì)提升以及自身特性，使銷量實(shí)現(xiàn)回升，將市場(chǎng)份額穩(wěn)定在11%，但從8月份開始直至年底，中卡又呈現(xiàn)出同比逐月下降趨勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，2007年中卡共生產(chǎn)23.46萬輛，銷售23.67萬輛，同比分別增長(zhǎng)16.16%和17.24%。
從中卡細(xì)分市場(chǎng)看，處于10噸＜總質(zhì)量≤12噸區(qū)間的中卡整車下滑明顯，2007年共銷售2.35萬輛，同比下降48.44%；12噸＜總質(zhì)量≤14噸的中卡整車在下半年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2007年共銷售0.94萬輛，同比增長(zhǎng)136.94%。
在中卡銷售市場(chǎng)中，東風(fēng)和一汽領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。東風(fēng)2007年累計(jì)銷售中卡7.37萬輛，同比增長(zhǎng)21.29%；一汽累計(jì)銷售中卡5.87萬輛，同比增長(zhǎng)3.23%。成都王牌、江淮和四川南郡分列第三至五位，3家企業(yè)的累計(jì)銷量依次為2.06萬輛、1.40萬輛和1.37萬輛。
輕卡增速放緩
與重卡相比，占據(jù)卡車市場(chǎng)份額最大輕卡2007年輕卡則沒那么耀眼了，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年輕卡市場(chǎng)共計(jì)產(chǎn)銷112.32萬輛和110.49萬輛，同比增長(zhǎng)18.31%和16.19%；微卡共計(jì)產(chǎn)銷30.97萬輛和31.54萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.87%和8.36%。從輕卡細(xì)分市場(chǎng)看，2007年4.5噸＜總質(zhì)量≤6噸區(qū)間輕卡同比增速較快，增幅為40.73%，其累計(jì)銷量為12.60萬輛。與之相比，輕卡主要銷售區(qū)間1.8噸＜總質(zhì)量≤3.5噸的輕卡增速相對(duì)穩(wěn)定，增幅為18.49%，但其銷量最大，共計(jì)57.71萬輛，占輕卡整車銷售總量的57.41%。
從2007年的銷售業(yè)績(jī)看，福田優(yōu)勢(shì)明顯，累計(jì)銷量達(dá)31.96萬輛，同比增長(zhǎng)11.04%。東風(fēng)居次，累計(jì)銷售輕卡12.07萬輛，同比增長(zhǎng)16.05%；江淮位列第三，累計(jì)銷售輕卡10.63萬輛，同比增長(zhǎng)14.44%；江鈴實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量4.1萬輛。
