說到貨幣戰(zhàn)爭，就不得不聊聊財富，什么是財富？很多人最簡單的理解就是一疊疊人民幣，其實紙幣不是財富，紙幣只是財富的“收據(jù)”，有些時候紙幣能“領(lǐng)”出來一定的財富，有些時候則不能。紙幣從出現(xiàn)發(fā)展至今，已有1000多年的歷史。最早的紙幣只是以銀票的形式做為金銀的收據(jù)來減少攜帶大量金銀所造成的不方便、不安全因素，人們持有紙幣，不是為了紙幣本身，而是為了紙幣身后所代表的財富。由于紙幣的穩(wěn)定流通，很多人已經(jīng)習(xí)慣把紙幣當(dāng)成財富的象征，但是，我要告訴你，如果你的財富是紙幣，那么它正在受到貨幣侵略的荼毒，在一點一點的縮水。
什么是貨幣侵略？就是運用自己國家的貨幣在國際上的優(yōu)勢地位，成為國際的結(jié)算和儲備貨幣，然后通過不斷的印鈔票購買世界資產(chǎn)，剝削整個世界的財富。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，受貨幣戰(zhàn)爭的影響，中國損失2萬億人民幣的財富，你、我、他都是貨幣侵略的受害者。
貨幣侵略實際是另一種形式的壟斷經(jīng)營，壟斷經(jīng)營是廣義上貨幣侵略。外國公司在中國壟斷經(jīng)營給中國帶來的損失比貨幣侵略的擄走的2萬億還要大，具體損失已不可考，由于我國的工業(yè)起步比較晚，這些年外國企業(yè)在華通過壟斷謀取的不正當(dāng)利益已經(jīng)是天文數(shù)字。拿汽車行業(yè)為例，一個同品牌同配置的中低檔合資品牌轎車，在中國至少要比國外貴40%；一個出廠價50多萬的路虎運到中國，在中國完稅后可以賣到200多萬；一個緊湊型的奔馳C級轎車，零整比卻達(dá)到了1200%，造就了天價的修車費用。這一切都顯示著外國車企在中國賺取的暴利有多么觸目驚心，2008年金融危機，全世界的企業(yè)都進(jìn)入寒冬，中國車市成為外國車企的避風(fēng)港，即使低谷，中國車市也完成了7%的增長，而國內(nèi)自主品牌的汽車所占比例卻不到10%，外國車企在爆發(fā)的中國車市中躲過風(fēng)暴,中國車市已經(jīng)成了別國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的嫁衣。
反壟斷，就像經(jīng)歷了一場貨幣戰(zhàn)爭，同樣的兵不血刃，沒有硝煙，卻通過隱形資源的較量，對別國產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，壟斷之禍，若是不加以控制，將直接動搖民族工業(yè)生存之根基。
汽車反壟斷勢在必行，也確實是惠及大眾的好事，能否成功打破外國車企的壟斷將直接影響到我們購車用車的成本，同時我們國家的汽車工業(yè)起步較晚，根基薄弱，大眾化的乘用車真正的發(fā)展時間不過20年，在世界上沒有競爭力，這種情況下需要政策傾斜來給自主品牌的汽車發(fā)展壯大自己的機會，也唯有這樣才是良性競爭之道。
