年終專稿：2003年車市十大關(guān)鍵詞
南方都市報(bào)
２００３年日歷的最后一頁即將翻過。
回首這一年，中國(guó)汽車工業(yè)在去年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”。前１１個(gè)月的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前１１個(gè)月包括轎車、卡車和客車在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)汽車銷量較上年同期增長(zhǎng)了３１．３％，達(dá)３９２萬輛，其中國(guó)產(chǎn)轎車的銷量較上年同期激增７０％，達(dá)到１７３萬輛。而根據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將突破４３０萬輛，其中轎車將超過１９０萬輛。中國(guó)汽車市場(chǎng)將穩(wěn)居世界前四大汽車市場(chǎng)之列。
?。玻埃埃衬曛袊?guó)汽車工業(yè)、中國(guó)汽車市場(chǎng)“大豐收”已確定無疑。
盤點(diǎn)這一年，本報(bào)《汽車雜志》認(rèn)為２００３年中國(guó)汽車行業(yè)的１０大關(guān)鍵詞值得引起業(yè)界足夠關(guān)注。因?yàn)檫@十大關(guān)鍵詞，將不僅是２００３年這一中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展承上啟下年份中系列規(guī)律性的體現(xiàn)，也將凸顯出明年、后年、未來若干年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的某些“特質(zhì)”。只有把握這些規(guī)律性和特質(zhì)，整個(gè)業(yè)界才有可能真正解讀出中國(guó)汽車工業(yè)、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的真相。
高增長(zhǎng)
專家大跌眼鏡
?。玻埃埃材?，中國(guó)汽車銷量突破３２０萬輛，轎車銷售突破１１０萬輛。對(duì)于２００３年的汽車銷量和轎車銷量，年初時(shí)無論是來自權(quán)威專家還是業(yè)界的預(yù)測(cè)，普遍的看法都是比去年增長(zhǎng)２０％左右，而“不會(huì)”重復(fù)前一年高達(dá)４０％以上的增長(zhǎng)。然而，就像某些人所描述的，“所有的市場(chǎng)預(yù)測(cè)都是廢話！”那樣，今年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)增長(zhǎng)卻讓年初的預(yù)測(cè)者們“大跌眼鏡”。據(jù)本月初的統(tǒng)計(jì)，今年前１１個(gè)月，包括轎車、卡車和客車在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)汽車銷量較上年同期增長(zhǎng)了３１．３％，達(dá)３９２萬輛，其中國(guó)產(chǎn)轎車的銷量較上年同期激增７０％，達(dá)到１７３萬輛?，F(xiàn)在，又有人預(yù)測(cè)，今年國(guó)產(chǎn)汽車的銷量將突破４３０萬輛，“鐵定”擠進(jìn)全球前四大汽車市場(chǎng)之列，其中轎車銷量將突破１９０萬輛。
新車
亂花漸欲迷人眼
中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，引得全球汽車集團(tuán)紛紛前來“掘金”。為了快速擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的份額，全球最主要的汽車企業(yè)，都在中國(guó)亮出了自己的當(dāng)家產(chǎn)品，連一向在全球車界“高昂頭顱”的高檔品牌如奔馳、寶馬也不例外。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，今年以來，共有別克君威、新雅閣、Ｍ６、帕拉丁、帕杰羅ＳＰＯＲＴ、凱越、賽納、蒙迪歐、三廂ＰＯＬＯ、高爾、高爾夫、奧迪Ａ４、陽光、飛度、華普飚風(fēng)、美人豹、霸道、陸地巡洋艦、黑金剛、獵豹飛騰、特銳、愛迪爾、路寶、國(guó)產(chǎn)寶馬３系５系、雪佛蘭ＳＰＡＲＫ等近３０款全新車型在中國(guó)市場(chǎng)亮相，再加上部分企業(yè)推出的幾十款改款或升級(jí)車型，幾乎每個(gè)星期都有一款以上的新車推出。
降價(jià)
已成“家常便飯”
降價(jià)一直就是今年車市的主題，而１５萬元以下的中低端、經(jīng)濟(jì)型轎車更是如此。從嘉年華、菱帥、派利奧周末款到普桑、捷達(dá)、愛麗舍、夏利、奇瑞、羚羊、賽歐、派利奧、美日等，全部車型都降了一遍價(jià)，不僅出現(xiàn)了新車上市不到半年就要降價(jià)的新現(xiàn)象，而且有的車型還是一連幾降，降價(jià)次數(shù)最多的車型甚至達(dá)到了四次以上。
加價(jià)
中高檔車價(jià)格似降卻升
今年以來，多款新車尤其是多款中高檔轎車的推出，都打出了這樣一個(gè)“旗號(hào)”，即為同檔次的產(chǎn)品樹立了新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)?？傮w上來看，由于多款新車的推出以及多款原有產(chǎn)品的降價(jià)，今年車市的價(jià)格總體水平確實(shí)在下滑。但是，部分車型尤其是新雅閣、Ｍ６和君威等幾款中高檔轎車，雖然表面上廠方宣布的市場(chǎng)零售價(jià)格要比原來的老產(chǎn)品便宜不少，但在消費(fèi)者購買時(shí)，由于經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的加價(jià)行為，這些車型的價(jià)格基本上都是表面上降了，但暗地里卻又升了。而且，目前這股“明降暗升”的加價(jià)風(fēng)，似乎還有愈演愈烈之勢(shì)，已經(jīng)從中高檔轎車擴(kuò)展到中檔轎車如“陽光”、經(jīng)濟(jì)型轎車如“飛度”以及高檔轎車如“寶馬”３系５系。
