2012年汽車類上市公司業(yè)績(jī)普遍下滑已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，整車銷量縮水低迷直接影響到零部件企業(yè)的生存處境。然而，2013年剛剛開始，國(guó)內(nèi)車市便迎來了開門紅，大多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷的同比增長(zhǎng)，自主品牌更是全線飄紅。正為處在低谷的企業(yè)帶來了曙光，但僅憑1月車市很難判斷全年走勢(shì)，車市的不確定因素增多，包括限牌政策的繼續(xù)推行、節(jié)能減排的進(jìn)一步提高、交通擁堵費(fèi)及排污費(fèi)的開征，都將影響未來車市的走向，直接受其影響的汽車零部件企業(yè)又將何去何從？ 
　　 
　　慘淡愁云籠罩車企及零部件廠商 
　　 
　　日前，汽車類上市公司2012年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)陸續(xù)揭曉。十余家發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的整車企業(yè)中，僅長(zhǎng)城汽車(601633，SH)與長(zhǎng)安汽車(000625，SH)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，而東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪等公司預(yù)計(jì)2012年利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度的下滑記者注意到，在整車企業(yè)利潤(rùn)整體下滑的同時(shí)，經(jīng)銷商的日子也并不好過，盈利能力下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)。而受整車銷售低迷的影響，零部件企業(yè)的盈利能力也出現(xiàn)不同程度的下降。整車企業(yè)業(yè)績(jī)分化,在發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的十余家整車上市公司中，僅長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車2012年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余近八成的上市公司業(yè)績(jī)都出現(xiàn)下滑。 
　　 
　　零部件企業(yè)受波及,整車企業(yè)銷量下滑，直接導(dǎo)致了零部件企業(yè)的業(yè)績(jī)低迷。雙錢股份業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2012年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)60%以上。雖然凈利潤(rùn)增長(zhǎng)迅速，但公司全年銷售收入增長(zhǎng)僅為10%，與乘用車銷量增長(zhǎng)幅度相當(dāng)。而利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)來源于固定成本攤薄和原材料天然橡膠的價(jià)格下降，二者使主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率比上年同期增加3%以上。為國(guó)內(nèi)自主品牌車企提供動(dòng)力總成為主的東安動(dòng)力預(yù)計(jì)，2012年凈利潤(rùn)虧損不超過6000萬元。2012年，東安動(dòng)力生產(chǎn)的微車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量較去年同期下降超過20%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將大幅下降；同時(shí)，參股公司哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司預(yù)計(jì)2012年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將出現(xiàn)虧損，虧損不超過6000萬元。另外一家主營(yíng)汽車離合器制造的長(zhǎng)春一東，預(yù)計(jì)2012年凈利潤(rùn)同比下降將超過50%。由于這家公司為中重型卡車提供配套的銷售額占其總銷售額的50%，此外也為自主品牌車企提供配套，因此這些細(xì)分行業(yè)的銷售下滑都直接導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑。主營(yíng)汽車配套軸承業(yè)務(wù)的襄陽軸承也預(yù)計(jì)，公司2012年度的凈利潤(rùn)為600萬元-800萬元，同比下降69%至77%?！傲悴考髽I(yè)業(yè)績(jī)下滑一方面受累于整車銷量下滑，另外，外資零部件企業(yè)對(duì)中國(guó)自主品牌車企的滲透，也在一定程度上搶占了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額。” 
　　 
　　車市喜迎開門紅將為自主品牌帶來新一輪利好 
　　 
　　記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年1月，國(guó)內(nèi)車市喜迎開門紅,數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)196.45萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.06%，同比增長(zhǎng)51.17%；銷售更是達(dá)到203.45萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.41%，同比增長(zhǎng)46.38%，創(chuàng)歷史新高。 
　　 
　　乘用車是增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力，1月，乘用車生產(chǎn)162.12萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.40%，同比增長(zhǎng)53.88%；銷售172.55萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.95%，同比增長(zhǎng)48.68%。不過，商用車的銷售環(huán)比出現(xiàn)了下滑，商用車生產(chǎn)34.33萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.21%，同比增長(zhǎng)39.58%；銷售30.90萬輛，環(huán)比下降10.97%，同比增長(zhǎng)34.75%。 
　　 
　　1月，多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)，自主品牌更是全線飄紅。從整體來看，自主品牌乘用車當(dāng)月共銷售74.73萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.53%，同比增長(zhǎng)53.00%，占乘用車銷售總量的43.31%，占有率比上月下降3.76個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)1.22個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌轎車共銷售35.82萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.88%，同比增長(zhǎng)65.16%，占轎車銷售總量的30.17%，占有率比上月下降4.39個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)2.97個(gè)百分點(diǎn)。 
　　 
　　內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排7股現(xiàn)投資機(jī)會(huì) 
　　 
　　國(guó)務(wù)院此次明確表示，要到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品要占到全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%~10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸。同時(shí)，國(guó)務(wù)院表示將要培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)等再制造重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國(guó)產(chǎn)化、大型化，建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。 
　　 
　　分析人士指出，江淮動(dòng)力、云內(nèi)動(dòng)力、蘇常柴A、東安動(dòng)力、濰柴動(dòng)力、上柴股份、全柴動(dòng)力等內(nèi)燃機(jī)制造相關(guān)上市公司將受益內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃。 
　　 
　　縱觀2013年汽車及零部件市場(chǎng)是否會(huì)一帆風(fēng)順？各大汽車及零部件生產(chǎn)廠商均對(duì)2013年車市走勢(shì)預(yù)期謹(jǐn)慎，習(xí)慣了高速增長(zhǎng)的汽車企業(yè)，如何進(jìn)行新的調(diào)整來適應(yīng)新的形勢(shì)，如何在新的環(huán)境下保持可持續(xù)發(fā)展，已成為行業(yè)新課題。