根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》和記者從其他渠道獲得的消息，4月，重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))產(chǎn)量為86546輛，環(huán)比下降12.73%，同比增長(zhǎng)7.58%；銷(xiāo)量為88032輛，環(huán)比下滑9.33%，同比增長(zhǎng)7.95%。相比上月，銷(xiāo)量有所減少，這主要是由于4月份重卡市場(chǎng)進(jìn)入下行管道所致，但總體形勢(shì)依然樂(lè)觀。
銷(xiāo)量排名前五的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)
4月，重卡銷(xiāo)量排名前五的企業(yè)依次為：東風(fēng)汽車(chē)公司，銷(xiāo)量為18098輛，同比增長(zhǎng)1%；中國(guó)重汽，銷(xiāo)量為14741輛，同比增長(zhǎng)10%；一汽集團(tuán)，銷(xiāo)量為14350輛，同比增長(zhǎng)10%；北汽福田，銷(xiāo)量為13526輛，同比增長(zhǎng)8%；陜西重汽，銷(xiāo)量為11929輛，同比增長(zhǎng)3%。5家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售重卡72644輛，占重卡總銷(xiāo)量的82.52%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，這5家企業(yè)4月重卡銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但比上月只有中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了1.54%的增長(zhǎng)，其余4家企業(yè)環(huán)比銷(xiāo)量均下滑。
再看排位前5家企業(yè)之后的另外5家重卡企業(yè)，4月銷(xiāo)量都在1萬(wàn)輛以下。江淮汽車(chē)銷(xiāo)量為4450輛，同比增長(zhǎng)29%；上汽依維柯紅巖銷(xiāo)量為3520輛，同比增長(zhǎng)17%；華菱汽車(chē)銷(xiāo)量為2328輛，同比下滑22%；北奔重汽銷(xiāo)量為1091輛，同比下滑53%。
重卡企業(yè)各有悲喜
4月，10家主流重卡企業(yè)的末兩家企業(yè)出現(xiàn)了銷(xiāo)量同比下降的現(xiàn)象，尤其是北奔重汽的銷(xiāo)量同比下滑較大，這讓人感到有些意外。一方面，北奔重汽去年同期銷(xiāo)量本來(lái)就不太理想，如此大幅度的下滑就使其更加難以承受；另一方面，北奔重汽在北京國(guó)際車(chē)展期間召集全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)過(guò)一次商務(wù)大會(huì)，據(jù)說(shuō)在本次商務(wù)大會(huì)上公布了一系列新商務(wù)政策，力圖振衰起敝，但這些政策要起作用估計(jì)還需要一些時(shí)日。
華菱汽車(chē)似乎并沒(méi)有因?yàn)榕溲b自產(chǎn)的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)而使銷(xiāo)量提升，至少在4月沒(méi)有，全年能否達(dá)成企業(yè)的目標(biāo)還需觀察。
中國(guó)重汽今年的銷(xiāo)售情況一直不錯(cuò)，4月，重汽是前5家企業(yè)中惟一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)，這個(gè)成績(jī)的確醒目。熟悉重卡行業(yè)的人都知道，4月重卡銷(xiāo)量開(kāi)始進(jìn)入下行管道，要超過(guò)3月還是比較難的。恰好，記者于近日走訪了重汽，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)取得好成績(jī)的一些“秘密”。比如，重汽與曼的合資合作取得了階段性成果，體現(xiàn)為采用曼技術(shù)的產(chǎn)品銷(xiāo)量已達(dá)6000輛，在搶占高端市場(chǎng)上取得佳績(jī)。產(chǎn)品、管理和技術(shù)創(chuàng)新為重汽的發(fā)展提供了足夠的后勁和爆發(fā)力。
重卡市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入淡季
4月，只有重汽一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)，清楚地表明重卡市場(chǎng)由“旺”轉(zhuǎn)“淡”的態(tài)勢(shì)明顯。
按照國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)，1~5月算是每年重卡銷(xiāo)售的第一個(gè)高峰，5月后就進(jìn)入淡季，直到9月，市場(chǎng)才能迎來(lái)第二個(gè)銷(xiāo)售高峰。而在第一個(gè)銷(xiāo)售高峰內(nèi)，一季度即1~3月的銷(xiāo)量最多，到4月就會(huì)有所下滑，開(kāi)始迎接淡季。
另外，國(guó)四實(shí)施預(yù)期的利好未能充分展現(xiàn)也是一個(gè)原因?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一半多的地區(qū)已開(kāi)始實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，原本搶購(gòu)國(guó)三車(chē)帶來(lái)的需求增長(zhǎng)不翼而飛，還透支了國(guó)四實(shí)施后的市場(chǎng)需求。
1~3月的銷(xiāo)量包含了企業(yè)轉(zhuǎn)給經(jīng)銷(xiāo)商的壓庫(kù)車(chē)，這些車(chē)有一部分要在4、5月消化，但并未包含在這兩個(gè)月的銷(xiāo)量中，因?yàn)檫@些車(chē)早已“銷(xiāo)售”出去了。
