車價(jià)的不斷下跌與市場的蕭條是目前車市的熱點(diǎn)話題，業(yè)界人士近期予以密切的關(guān)注。為了能讓消費(fèi)者看清真實(shí)的市場情況，提供相應(yīng)的購車指導(dǎo)，汽車周刊本期特地組織了一系列報(bào)道： 　　車市降價(jià)、讓利促銷的情況；近期上海地區(qū)汽車銷售情況以及銷售商的應(yīng)對低迷的措施；部分消費(fèi)者和經(jīng)銷商的心態(tài)；車市蕭條的原因分析；哪些因素會影響今年下半年的車市走勢；預(yù)測今年下半年的車市發(fā)展走向；解析汽車降價(jià)的4大懸念；已經(jīng)降價(jià)的車型中哪些性價(jià)比較高、值得購買。 　　我們希望這組報(bào)道能夠讓讀者近距離地觀察車市， 從宏觀和微觀兩方面全面把握大勢，從而為自己的消費(fèi)打下一定的認(rèn)知基礎(chǔ)。 　　在經(jīng)過史無前例的5月市場低迷之后，上海的汽車經(jīng)銷商對接下來的6月也并不樂觀。他們預(yù)測，如果沒有大的利好政策刺激，上海乃至全國的車市將繼續(xù)面對銷售不暢的困局。 　　據(jù)了解，5月以來，滬上各車行的銷量同比下降30%-50%不等。更讓車商寒心的是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價(jià)之后，上海市場沒有明顯的市場反應(yīng)?！敖祪r(jià)之后，買的人不多，來看車、問車的人也少了?！币幻?jīng)銷商如是說。 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)字顯示：5月份全國汽車產(chǎn)銷量分別為42.5萬輛和39.62萬輛，相比4月份分別下降了20.07%和20.43%，這是繼4月份產(chǎn)銷量下降后，連續(xù)第二個(gè)月下降，而且下降幅度擴(kuò)大2倍左右。這個(gè)數(shù)字預(yù)示著整個(gè)車市在近期的蕭條態(tài)勢。 降價(jià)的效果：死水微瀾 　　在南北大眾和東風(fēng)雪鐵龍先后降價(jià)之后，車市的蕭條并沒有明顯好轉(zhuǎn)。業(yè)界人士分析，一則是因?yàn)楹暧^環(huán)境并沒有明朗化，二則是因?yàn)榻?jīng)銷商此前已經(jīng)實(shí)施讓利，其幅度甚至超過了廠家的新價(jià)格。因此，降價(jià)之后的上海車市依舊是波瀾不興。 　　上海大眾的經(jīng)銷商告訴記者，降價(jià)之后，銷售情況并沒有出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。一些消費(fèi)者認(rèn)為，降價(jià)并沒有達(dá)到他們的心理預(yù)期：“帕薩特應(yīng)該降到20萬元以內(nèi)，POLO應(yīng)降到10萬元以內(nèi)，而普桑的價(jià)位應(yīng)該是8萬元左右?！? 　　據(jù)東風(fēng)雪鐵龍一家4S店的負(fù)責(zé)人介紹，5月份該店的銷量與4月份相比下滑得很厲害，大約只有后者的5成左右，降價(jià)之后6月份的銷量出現(xiàn)了小幅上揚(yáng)。庫存方面，大部分4S店保持在40-60輛左右。 “死豬不怕開水燙” 　　一些經(jīng)銷商和記者談到目前的車市時(shí)開玩笑：“我們現(xiàn)在是‘死豬不怕開水燙’。大環(huán)境是這樣，我們也沒有辦法。讓利促銷、市場活動，該做的都做了，現(xiàn)在就只有等機(jī)會了?！? 　　經(jīng)銷商認(rèn)為，5、6、7月本來就是銷售淡季，經(jīng)過一輪購車高峰后，他們對目前的銷售下滑也有一定的心理準(zhǔn)備。與往年一樣，為了完成廠商的計(jì)劃，部分車型現(xiàn)在已經(jīng)在貼本進(jìn)行銷售。最明顯的是賽歐，經(jīng)銷商把廠商給的返利全部讓利給消費(fèi)者，甚至把如果產(chǎn)生庫存要付的貸款利息也計(jì)算進(jìn)去，基本上已是虧本銷售。 廠商、經(jīng)銷商發(fā)生利益沖突 　　經(jīng)銷商目前普遍希望廠家能夠考慮到今年的特殊情況，適當(dāng)調(diào)整銷售任務(wù)減輕他們的壓力，否則，一大半的經(jīng)銷商恐怕完不成指標(biāo)。對于大部分經(jīng)銷商而言，今年5-6月份的銷量出現(xiàn)了顯著下滑，庫存急劇上升，但一些廠家卻不顧經(jīng)銷商的實(shí)際困難，沒有靈活地調(diào)整年初制訂的銷售計(jì)劃，仍舊按照既定計(jì)劃發(fā)貨。據(jù)悉，一些經(jīng)銷商的露天和室內(nèi)倉庫堆滿了新車，已經(jīng)沒有空間來存放車輛了。于是，廠商與經(jīng)銷商為了各自的利益而產(chǎn)生沖突，有些已經(jīng)到了矛盾激化的地步了。 　　目前，上海大眾在滬大約有30多家規(guī)模不等的特約經(jīng)銷商，他們的年銷售計(jì)劃從幾百輛到2000輛不等。如果完成計(jì)劃，這些經(jīng)銷商可以獲得1.5%-1.8%的返利。但是業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，根據(jù)今年的實(shí)際情況，大約有一半以上的經(jīng)銷商無法完成銷售任務(wù)。 　　據(jù)業(yè)界人士透露，近期全國有50多家一汽大眾的經(jīng)銷商不堪逐月猛增的庫存壓力，向廠家聯(lián)名提出：退出該品牌的特約銷售網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)銷商的庫存壓力可見一斑。 　　考慮到大部分經(jīng)銷商無法完成年初的銷售計(jì)劃，廠家已經(jīng)調(diào)低了奧迪A4的供應(yīng)量，這讓一汽奧迪的經(jīng)銷商著實(shí)松了一口氣。