專訪國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明  

　　國(guó)家出重拳抵制金融危機(jī)救商用車(chē)市場(chǎng)  

　　記者：對(duì)于2009年整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)，您有什么預(yù)測(cè)？ 

　　徐長(zhǎng)明：按照以往的規(guī)律，明年應(yīng)該不是負(fù)增長(zhǎng)、但是是增長(zhǎng)較低的一個(gè)年份。按正常的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的周期來(lái)看，明年是整個(gè)周期的下降期，以往1994年、1995年經(jīng)濟(jì)下降期的時(shí)候，商用車(chē)都是負(fù)增長(zhǎng)。明年這個(gè)情況我估計(jì)不太會(huì)出現(xiàn)，主要是因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了一些刺激經(jīng)濟(jì)的措施，包括最近又出臺(tái)了十項(xiàng)措施，這里面有新的大規(guī)模的建設(shè)項(xiàng)目，尤其是一些高速公路、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)，這種大的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這肯定會(huì)拉動(dòng)一批商用車(chē)新的需求。尤其是重型卡車(chē)、自卸車(chē)，以及一些適于農(nóng)村發(fā)展的低檔輕型卡車(chē)（最近農(nóng)村投資也比較多），可能都有比較好的一個(gè)發(fā)展。這個(gè)因素可能會(huì)把以往按照經(jīng)濟(jì)周期發(fā)展所帶來(lái)的下降給沖抵了。我估計(jì)明年的商用車(chē)，有可能保持一定速度的增長(zhǎng)。但是不會(huì)高。 

　　記者：增速會(huì)比今年要下降了？ 

　　徐長(zhǎng)明：今年到現(xiàn)在為止，還有10%左右的增速。算到年底應(yīng)該達(dá)不到這個(gè)速度。明年應(yīng)該會(huì)比今年慢。按照以往的規(guī)律明年應(yīng)該是負(fù)增長(zhǎng)的年份了，但是因?yàn)橛写碳そ?jīng)濟(jì)的措施出臺(tái)，所以我估計(jì)不至于有大的滑坡，但是市場(chǎng)肯定還不會(huì)太景氣，但是比大家想象的可能會(huì)好一點(diǎn)。也許會(huì)是略微增長(zhǎng)。 

　　記者：為什么明年本來(lái)會(huì)是負(fù)增長(zhǎng)呢？ 

　　徐長(zhǎng)明：宏觀經(jīng)濟(jì)下行了，去年增長(zhǎng)10.9%，今年到了9.8%、9.9%的水平，明年可能9%，往下走了。經(jīng)濟(jì)速度一年比一年快的時(shí)候，就是一個(gè)周期的上升階段；一年比一年低的時(shí)候，就進(jìn)入了一個(gè)周期的下降階段。今年和明年，可能還有后年，都是一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的下降階段，在這個(gè)階段里面，商用車(chē)一般都是負(fù)增長(zhǎng)。但是明年可能不太會(huì)。 

　　記者：那金融危機(jī)對(duì)它的影響其實(shí)不是很大？ 

　　徐長(zhǎng)明：影響很大。要不是金融危機(jī)，這么大的政策力度下去了以后，效果可能挺明顯的。就是金融危機(jī)的影響太深了，也正是因?yàn)橛绊懱?，才這么快出臺(tái)這么重的政策。金融危機(jī)對(duì)我們國(guó)家的出口影響會(huì)很大，對(duì)商用車(chē)的出口本身會(huì)有影響。另外導(dǎo)致我們外貿(mào)量的增長(zhǎng)速度下降，也影響一塊需求，我們現(xiàn)在每年2萬(wàn)5千億美元的貿(mào)易量，這些都需要卡車(chē)從港口運(yùn)到內(nèi)地，或是從內(nèi)地運(yùn)到港口。這都需要大量的運(yùn)輸?shù)摹，F(xiàn)在外貿(mào)增速下降了，肯定會(huì)影響這一塊商用車(chē)的。 

　　記者：明年金融危機(jī)的影響更大？ 

　　徐長(zhǎng)明：金融危機(jī)的影響應(yīng)該不會(huì)再加深吧。但是它持續(xù)下去，不僅是汽車(chē)的出口，我們整個(gè)國(guó)家的出口都會(huì)受影響。所以，我們對(duì)明年的判斷也不能說(shuō)是太樂(lè)觀，只是說(shuō)是比以往周期下降的時(shí)候可能稍微好一點(diǎn)，因?yàn)榇碳そ?jīng)濟(jì)的政策出臺(tái)得比較快。 

　　新時(shí)期商用車(chē)出口要"搶"、要"闖" 

　　記者：不過(guò)中國(guó)的商用車(chē)出口主要還是往一些不是很發(fā)達(dá)的國(guó)家。 

　　徐長(zhǎng)明：對(duì)。但是如果經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)，咱們出口目的地的國(guó)家的經(jīng)濟(jì)就會(huì)受到影響，因?yàn)檫@些國(guó)家也主要是往歐洲、日本、美國(guó)這些國(guó)家出口。美、歐、經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)了以后，這些國(guó)家的出口相應(yīng)的也會(huì)受到打擊，從而就會(huì)打擊這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，購(gòu)買(mǎi)力就會(huì)受到影響了?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了這個(gè)情況了，九、十月份已經(jīng)比較明顯了，我們的汽車(chē)出口，退單的、推遲購(gòu)買(mǎi)的情況已經(jīng)很多了。 

　　記者：面對(duì)這樣的情況，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)要怎么辦？ 

　　徐長(zhǎng)明：首先，出口量肯定是下降了，或者是增速大大的降低了，通過(guò)增量來(lái)拉動(dòng)，肯定是不夠了，可能要從別的國(guó)家搶一些份額了，比如我們和韓國(guó)都往越南出口，我們能不能從韓國(guó)搶一些份額。要搶份額，你就得研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)的賣(mài)點(diǎn)在哪，消費(fèi)者對(duì)哪塊不滿意，我們能不能把對(duì)他不滿意的地方給彌補(bǔ)上去，變成我們的優(yōu)勢(shì)。第二，我覺(jué)得是在目標(biāo)市場(chǎng)的選擇上，有意識(shí)地要再多增加一些，多做一些，可能也會(huì)對(duì)咱們有幫助。 

　　記者：國(guó)外有些市場(chǎng)，比如俄羅斯、東歐，要求也越來(lái)越高了。中國(guó)商用車(chē)出口也必須越來(lái)越往中高端走了？ 

　　徐長(zhǎng)明：我覺(jué)得，往發(fā)達(dá)國(guó)家或者中等發(fā)達(dá)國(guó)家出口，這次應(yīng)該是一個(gè)機(jī)會(huì)。這些國(guó)家也還有需求，但金融危機(jī)又使他購(gòu)買(mǎi)力又不足。他想買(mǎi)貴車(chē)，但可能一下子買(mǎi)不起了，他可能希望買(mǎi)一個(gè)價(jià)格低一點(diǎn)、也能夠滿足要求的車(chē)。但是我們必須把質(zhì)量做上去，才能滿足這些市場(chǎng)的需求，當(dāng)然價(jià)格也可以適當(dāng)提高。 

　　未來(lái)拼的是內(nèi)功和對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的把握 

　　記者：這是出口方面。那么針對(duì)明年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速下滑，他們應(yīng)該采取什么策略？ 

　　徐長(zhǎng)明：以前我們高速增長(zhǎng)的時(shí)候，大家都是從增量里面搶份額，那個(gè)時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)不激烈，大家自身的管理、內(nèi)功練得的并不一定夠?，F(xiàn)在，主要就是練內(nèi)功，把營(yíng)銷的水平、管理經(jīng)營(yíng)的水平、產(chǎn)品的質(zhì)量等各方面，進(jìn)一步地提高，把你內(nèi)在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升上去。這是最關(guān)鍵的。誰(shuí)自己把自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升得更高一些，誰(shuí)就能夠在未來(lái)兩三年里贏得比較好的市場(chǎng)份額。 

　　記者：如果在低速發(fā)展期抓住機(jī)會(huì)，等下一個(gè)增長(zhǎng)高峰到來(lái)時(shí)，就更會(huì)突飛猛進(jìn)。 

　　徐長(zhǎng)明：如果把內(nèi)功練好了，市場(chǎng)再回升的時(shí)候抓機(jī)會(huì)的能力就提高了。不過(guò)可能也有一些企業(yè)在這幾年之內(nèi)就倒閉了，出局了。往往經(jīng)濟(jì)滑坡的時(shí)候，也是產(chǎn)業(yè)調(diào)整速度最快的時(shí)候。 

　　記者：除了練內(nèi)功，商用車(chē)企業(yè)還應(yīng)該怎么樣應(yīng)對(duì)低速增長(zhǎng)期？ 

　　徐長(zhǎng)明：還有就是把握住細(xì)分市場(chǎng)的一些機(jī)會(huì)，做差異化的營(yíng)銷。即使這樣的時(shí)候，也不是所有的市場(chǎng)都沒(méi)機(jī)會(huì)，有些細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)還是很大的，這就需要企業(yè)把握機(jī)會(huì)，至少對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的細(xì)分做的更細(xì)一些，找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)。 

　　外資或加大在華力度但不一定加大投資 

　　記者：現(xiàn)在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)基本趨勢(shì)是越來(lái)越往中高端發(fā)展，您也寫(xiě)過(guò)一篇文章說(shuō)“我國(guó)商用車(chē)高端化趨勢(shì)將越發(fā)明顯”。 

　　徐長(zhǎng)明：對(duì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)能力會(huì)有進(jìn)一步大的提高，商用車(chē)高端化趨勢(shì)將越發(fā)明顯。 

　　記者：高端化過(guò)程中，外資企業(yè)的機(jī)會(huì)是不是增大了，它會(huì)不會(huì)搶奪本土企業(yè)的一些市場(chǎng)份額？ 

　　徐長(zhǎng)明：高端化的過(guò)程之中，肯定是對(duì)外資公司更有利，因?yàn)樗能?chē)本身就是高端的。但是這塊市場(chǎng)也不都需要的是頂級(jí)車(chē)，如一百萬(wàn)人民幣1輛的奔馳，可能是比它價(jià)格更低一點(diǎn)，比我們自主品牌價(jià)格更高一點(diǎn)，中檔或中檔偏高的車(chē)需求量更大。有可能這塊市場(chǎng)將來(lái)大量地被跨國(guó)公司占領(lǐng)了，也有可能被自主品牌提升品質(zhì)以后所占領(lǐng)。主要就是看誰(shuí)的動(dòng)作快、誰(shuí)的理念更先進(jìn)、誰(shuí)能把成本控制的比較好。但是商用車(chē)合資公司未來(lái)的發(fā)展，肯定是比現(xiàn)在更有利一些。 

　　記者：納威司達(dá)已經(jīng)和東風(fēng)朝柴確定了合資關(guān)系。納威司達(dá)“在中國(guó)，首先拓展的是發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，隨后跟進(jìn)的是卡車(chē)業(yè)務(wù)?！?nbsp;

　　徐長(zhǎng)明：現(xiàn)在商用車(chē)行業(yè)很多公司都在談合資，這是新一輪的合資。大家也都看到了這種機(jī)會(huì)了，高端化我已經(jīng)呼吁了兩年了，大家逐步開(kāi)始有這個(gè)意識(shí)了。我相信這第二輪，加上第一輪的教訓(xùn)，加上中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化，這些公司成功的概率將比以前大大提高。 

　　記者：國(guó)外的商用車(chē)企業(yè)在其傳統(tǒng)市場(chǎng)下滑的情況下，會(huì)加快在中國(guó)的投資，還是放緩？ 

　　徐長(zhǎng)明：我覺(jué)得各個(gè)企業(yè)的反應(yīng)可能不一樣。如果它判斷自己的車(chē)在中國(guó)的銷售前景比較好，競(jìng)爭(zhēng)力也比較強(qiáng)，而且也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這樣的企業(yè)即使在國(guó)際上不行了，也不會(huì)減少在中國(guó)的投資，但是談不上加快，可能會(huì)加大在中國(guó)的力度，但不一定是加大投資，可能是加大新產(chǎn)品的投放和營(yíng)銷、加強(qiáng)對(duì)這塊公司的管控等等。他們會(huì)加大在中國(guó)的力度，但力度并不只體現(xiàn)在投資上，它可以把它那套管理方式和理念、把新產(chǎn)品、把銷售模式等等全方位地拿進(jìn)來(lái)，加大在中國(guó)的運(yùn)作。我相信這是各個(gè)公司都會(huì)做的。至于投資是不是加快，就不一定了。 

　　記者：銷售模式還有售后市場(chǎng)方面，中國(guó)的自主品牌商用車(chē)企業(yè)還有很多可以向外資企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。 

　　徐長(zhǎng)明：應(yīng)該是有?，F(xiàn)在我們這種售后模式，基本上適合我們現(xiàn)階段的用戶需求，隨著用戶需求的變化、車(chē)型檔次的變化，可能我們目前的模式就不一定完全能夠適應(yīng)了。也許跨國(guó)公司一些新的東西來(lái)了之后，還會(huì)獲得一塊市場(chǎng)份額。 

　　只跟在后面學(xué)習(xí)永不能主導(dǎo)技術(shù)潮流 

　　記者：國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)包括發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的一些核心技術(shù)，還是被外資壟斷，尤其是排放標(biāo)準(zhǔn)上升以后，這就更加明顯了。這種情況，以后有沒(méi)有可能改變？ 

　　徐長(zhǎng)明：這需要一個(gè)過(guò)程。咱們國(guó)內(nèi)的研發(fā)水平，尤其是零部件這一塊的研發(fā)水平和國(guó)外公司比，相差太大了，不是差的一點(diǎn)點(diǎn)?；旧蠂?guó)外公司把銷售收入的10%左右都用于新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，我們國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)做這個(gè)都談不上什么比例，基本上就是維持生存，根本拿不出來(lái)很多錢(qián)做研發(fā)。這方面就是比較難，尤其是高精尖的東西，可能短期內(nèi)很難改變。 

　　記者：也有一些企業(yè)跟外國(guó)的合資，但是這種合資其實(shí)只是把國(guó)外的圖紙拿過(guò)來(lái)翻譯了做，這樣子也沒(méi)有學(xué)到太多的東西。這就像乘用車(chē)行業(yè)的合資，用市場(chǎng)換技術(shù)，但沒(méi)有真正學(xué)到東西。 

　　徐長(zhǎng)明：還是換到了一些技術(shù)吧。比如說(shuō)像重汽和沃爾沃的合資，還是學(xué)到了很多的東西。但是只是學(xué)了，缺少了自主創(chuàng)新這一塊。過(guò)幾年人家又換技術(shù)了，你又跟不上了。學(xué)還是學(xué)到了一些東西，我們現(xiàn)在的卡車(chē)技術(shù)進(jìn)步也挺快的。但是你就是跟人家總差一步，這是我最擔(dān)心的。