曠日持久、備受國人特別是奔馳車消費(fèi)者關(guān)注的“深圳居民蔡壯欽狀告奔馳公司產(chǎn)品質(zhì)量糾紛案”在持續(xù)了68個月后終于有了結(jié)果。東莞市中級人民法院日前一審判決：涉案車輛缺陷與蔡衍鵬原告之子的死亡具有直接因果關(guān)系，被告奔馳公司應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷承擔(dān)責(zé)任，賠償兩原告由此造成的物質(zhì)和精神損失28萬多元。 　　原告律師感嘆，“這個案件是中國內(nèi)地首例消費(fèi)者狀告奔馳公司勝訴的案例。它的最終判決是我國基層法院在對涉及跨國糾紛的國際司法實(shí)踐中的一次成功嘗試，并為我國消費(fèi)者的跨國糾紛訴訟提供了判例。但打這個官司太難了”。 　　消協(xié)：希望是個好的開始 　　“一條年輕的生命外加5年多的時間，換來的僅僅是28萬元的賠償?！北本┦邢M(fèi)者協(xié)會副秘書長張明先生就車主打贏奔馳官司一事談了他的看法：“長期以來在普通人的心目中，奔馳幾乎是完美汽車的代名詞。可最近幾年這一神話不斷地被打破。短短幾年就有多起有關(guān)奔馳的官司讓消費(fèi)者傷透了心。如此知名的品牌、實(shí)力雄厚的公司為何就不能踏踏實(shí)實(shí)地坐下來認(rèn)真聽一聽消費(fèi)者的聲音呢？” 　　“不管怎么說，這是一個好的開頭，愿更多的消費(fèi)者行使自己的權(quán)力，維護(hù)自己的權(quán)益?！睆埜泵貢L強(qiáng)調(diào)說：汽車是消費(fèi)品中的大件，大件的消費(fèi)者應(yīng)該受到更加周到的服務(wù)，其利益也更應(yīng)該受到格外地關(guān)注。他認(rèn)為，即將出臺的汽車“三包”規(guī)定，或許會給更多的消費(fèi)者以更多更放心的服務(wù)。 　　律師：令人鼓舞 　　中國律師協(xié)會的邱寶昌律師也表示，這起案例為我國消費(fèi)者的跨國糾紛訴訟提供了判例。在之前很多涉及到跨國公司的商品質(zhì)量糾紛中，個體消費(fèi)者面對的是整個龐大的跨國集團(tuán)而處于弱勢地位。由于無法負(fù)擔(dān)高昂的訴訟成本而和解的事情屢見不鮮。 邱律師認(rèn)為，雖然一審勝訴的結(jié)果令人鼓舞，但個體消費(fèi)者在與跨國集團(tuán)的訴訟中依然屬于弱者。 　　汽車專家：產(chǎn)品信息需要更加透明 　　奔馳公司在應(yīng)訴時提出氣囊未彈出的原因是正面撞擊力不夠，紀(jì)錄儀未檢測到足以使氣囊彈出的撞擊力。但法院認(rèn)為在奔馳公司的《產(chǎn)品使用說明》中，未確切指出使氣囊彈出的正面撞擊力大小，因此也不能證明當(dāng)時的撞擊力未達(dá)到氣囊彈出的條件。 　　汽車專家認(rèn)為，汽車作為涉及到人身安全的特殊產(chǎn)品，其產(chǎn)品信息，尤其是涉及到安全標(biāo)準(zhǔn)方面的信息應(yīng)該更加透明。這點(diǎn)國內(nèi)汽車廠商也該加以重視。 　　結(jié)論： 　　專家指出，目前在汽車行業(yè)中，服務(wù)的概念還顯得很空，服務(wù)的和被服務(wù)的都不是很清楚——好的服務(wù)不知道好到什么程度就算是好，壞的服務(wù)也不知道壞到什么程度就算“壞”，服務(wù)質(zhì)量的保證就缺乏一個機(jī)制，沒有一個量化的標(biāo)準(zhǔn)。 　　汽車售后服務(wù)的立足點(diǎn)應(yīng)該是提高保質(zhì)期限，保證用戶正常使用，推行保姆式、品牌化服務(wù)，售后服務(wù)應(yīng)該是企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)。在國內(nèi)，目前汽車企業(yè)的服務(wù)概念還是“壞了給修”，沒有三包制度，無法退貨，常常造成糾紛。