隨著計算機技術、信息技術和自動化技術的推廣應用，汽車齒輪企業(yè)的組織結構和運作方式已經從傳統(tǒng)的金字塔式多層次生產管理結構向扁平的網絡化結構轉變，從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉變。一些先進的汽車齒輪企業(yè)已經通過精益生產、敏捷制造、智能制造，實現(xiàn)了高精度、高效益的智能化齒輪生產線計算機網絡化管理。 汽車齒輪企業(yè)在進行產品設計的同時進行工藝過程設計，安排好產品生產周期的各個配套環(huán)節(jié)，縮短了產品投放市場的時間。并行工程在美國和日本的汽車齒輪行業(yè)應用廣泛。 快速原型制造技術在國外汽車齒輪行業(yè)發(fā)展十分迅速。早在1990年，美國的一些汽車齒輪制造企業(yè)就已經做到了“3個3”：產品的生命周期是3年，產品的試制周期是3個月，產品的設計周期是3個星期。 汽車齒輪企業(yè)向大型化、專業(yè)化、國際化方向發(fā)展。比如，世界最大的齒輪傳動系統(tǒng)集團ZF已經發(fā)展成為年產值達50億美元的跨國公司，有50%的產品出口。 發(fā)達國家的汽車公司紛紛和齒輪廠脫鉤，實行國際采購。近幾年來，美國、日本和德國的一些汽車公司已經開始來中國尋求齒輪、變速箱配套。汽車齒輪必將完全成為國際采購和國際配套的產品。 技術創(chuàng)新已經成為國際汽車齒輪市場競爭的關鍵。汽車齒輪企業(yè)之間的技術創(chuàng)新競爭主要表現(xiàn)在四個方面：新產品開發(fā)快速地適應市場需求，關鍵工藝技術不斷創(chuàng)新，產品質量不斷上升，員工素質不斷提高。 計算機技術和數(shù)控技術快速發(fā)展，提高了汽車齒輪產品的加工精度和加工效率，推動汽車齒輪產品向多樣化、整機配套模塊化、標準化和造型設計藝術化方向發(fā)展。 信息來源：人民網