11 月3 日-4 日，2009 年中國客車學(xué)術(shù)年會在西安舉行。本次年會由中國公路學(xué)會客車分會主辦，來自交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司、客車企業(yè)、零部件企業(yè)、公交企業(yè)等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席了會議。 

　　每年一度的客車學(xué)術(shù)年會，旨在對客車行業(yè)技術(shù)發(fā)展情況和趨勢進(jìn)行梳理與展望，而年會每年的主題也基本反映了交通管理部門行業(yè)管理政策的重點(diǎn)和走向。今年年會的主題是節(jié)能、安全，2008 年的主題是節(jié)能、減排、安全。由此可見，節(jié)能、安全在未來幾年內(nèi)仍將是客車行業(yè)的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)。 

　　安全是重中之重 

　　永遠(yuǎn)取消運(yùn)營和駕駛資格——針對連續(xù)三次以上出現(xiàn)超員、超速、疲勞駕駛、違法停車上下乘客等嚴(yán)重交通違法行為的客運(yùn)車輛，山西相關(guān)部門出臺了如上治理措施。 

　　近日，山西省高速交警與運(yùn)管部門及各客運(yùn)公司聯(lián)手，充分發(fā)揮部門協(xié)調(diào)作用，加大對客車的安全管控，建立客運(yùn)車輛違法通報(bào)制度，并出臺了上述管理措施，力圖從源頭管理上消除群死群傷重特大事故的隱患。 

　　這樣的懲罰措施不可謂不嚴(yán)厲。在此次年會上，與會的交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人傳遞出同樣的信號：道路客運(yùn)管理的重中之重就是安全。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，道路運(yùn)輸安全責(zé)任的主體在企業(yè)，客運(yùn)企業(yè)要深刻認(rèn)識所肩負(fù)的安全職責(zé)，責(zé)任重于泰山。安全運(yùn)營，也是企業(yè)最大的利益，客運(yùn)企業(yè)要嚴(yán)格落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”制度。此外，交通運(yùn)輸部將從源頭上加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場管理，通過完善健全營運(yùn)客車安全標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)把道路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入關(guān)等措施，著力提高營運(yùn)客車車輛安全。 

　　這不僅僅是對客運(yùn)企業(yè)的要求，對于客車企業(yè)來說，提高產(chǎn)品的主動(dòng)和被動(dòng)安全性、傳播安全理念、幫助用戶提升安全意識，都有相關(guān)要求。 

　　節(jié)能成共識 

　　交通運(yùn)輸部出臺的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》已于11 月1 日起正式實(shí)施。對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)自2010年3 月1 日起，在配發(fā)《道路運(yùn)輸證》時(shí)，應(yīng)當(dāng)將新車型的燃料消耗量作為必要指標(biāo)，對照交通運(yùn)輸部發(fā)布的《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》進(jìn)行核查。同時(shí)指出“城市公共汽車、出租車及總質(zhì)量不超過3500 千克的客運(yùn)、貨運(yùn)車輛的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理的實(shí)施步驟，另行規(guī)定”。因此，公交企業(yè)也應(yīng)對此有所認(rèn)識和準(zhǔn)備。 

　　據(jù)介紹，為保證新制度實(shí)施后的平穩(wěn)過渡，交通運(yùn)輸部采取了“新車新辦法、老車?yán)限k法”的管理措施，對2010 年3 月1 日前已取得公告的道路運(yùn)輸車型，給予一年的過渡期，給企業(yè)準(zhǔn)備和消化已生產(chǎn)車型的足夠時(shí)間，即在2011 年3 月1 日前，老車型仍可進(jìn)入道路運(yùn)輸市場，管理部門在核發(fā)營運(yùn)證時(shí)不對燃料消耗量限值進(jìn)行實(shí)質(zhì)性核查。 

　　會上，北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了從2006 年以來，北京試運(yùn)行到正式運(yùn)行的混合動(dòng)力公交車的使用情況。他表示，實(shí)踐表明，相對傳統(tǒng)柴油車，混合動(dòng)力客車具有節(jié)能優(yōu)勢，但要進(jìn)一步發(fā)展，與當(dāng)?shù)卣恼咧С帧⑿履茉纯蛙嚠a(chǎn)品性能的不斷提高分不開。 

　　客車安全標(biāo)準(zhǔn)將完善 

　　在年會上，中國公路學(xué)會客車分會理事長鄒虎嘯還介紹了《營運(yùn)客車安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》建議稿的相關(guān)編制情況。 

　　目前，國內(nèi)客車安全方面的標(biāo)準(zhǔn)存在以下幾方面的不足：一是客車安全標(biāo)準(zhǔn)較零散，未成體系；二是客車安全標(biāo)準(zhǔn)特別是車身結(jié)構(gòu)安全性能標(biāo)準(zhǔn)與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)差距較大；三是客車安全技術(shù)要求的試驗(yàn)方法不明確，缺少可操作性。 

　　據(jù)了解，依托安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，將提出《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)定及試驗(yàn)方法》、《客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)定及計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算要求》、《客車發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣制動(dòng)緩速裝置技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、《客車輪胎爆胎保險(xiǎn)裝置技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》和《客車用液力緩速器制動(dòng)裝置技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等5 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案，提交部進(jìn)行審議。 

　　鄒虎嘯表示，依托項(xiàng)目研究成果，建議將營運(yùn)客車側(cè)翻性能列為強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目，將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門緩速裝置在客車輔助制動(dòng)中的制動(dòng)性能列為推薦檢驗(yàn)項(xiàng)目；同時(shí)，客車輪胎爆胎保險(xiǎn)裝置將進(jìn)一步在營運(yùn)客車中推廣應(yīng)用，客車用液力緩速器制動(dòng)裝置將采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。