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細(xì)說斯堪尼亞V8發(fā)動機(jī)
作為世界上最大的商用車市場，中國市場最近幾年來商用車銷量增幅迅速，歐洲各大卡車廠家都把中國市場視為未來發(fā)展的重點(diǎn)，隨著最近幾年國產(chǎn)卡車制造水平的突飛猛進(jìn)，逐步拉近了和歐洲主流卡車技術(shù)水平的差距，但是從本質(zhì)來說，國產(chǎn)卡車要是要比歐洲卡車技術(shù)水平稍遜一籌。
進(jìn)入21世紀(jì)之后，中國重型卡車市場掀起了一股馬力之爭，目前為止國產(chǎn)的主流車型馬力基本都到了380PS馬力段，不過隨著市場競爭的加劇，未來幾年這個數(shù)字會不斷攀升，在歐洲市場，大馬力的車型一般會采用V型發(fā)動機(jī)，作為歐洲知名的卡車生產(chǎn)企業(yè)，斯堪尼亞旗下的V8系列發(fā)動機(jī)，已經(jīng)作為斯堪尼亞卡車的一個高端品牌推向市場，在細(xì)節(jié)上面精雕細(xì)琢，現(xiàn)在已經(jīng)成為了斯堪尼亞旗下高端卡車的代表作，同時我們也希望越來越多的斯堪尼亞V8系列車型進(jìn)入中國。
在斯堪尼亞的旗下，V8車型種類繁多，本帖篇幅有限，沒法做到全系列一個不落的詳細(xì)介紹，所以就選擇一些有特色的車型。經(jīng)典的斯堪尼亞3系列，V8發(fā)動機(jī)，14L排量。采用8X4驅(qū)動形式，可惜的是現(xiàn)在斯堪尼亞的長頭車系列已經(jīng)停產(chǎn)多年。
這款3系列車型，也是作為大件運(yùn)輸車。國內(nèi)的大件物流運(yùn)輸行業(yè)，也經(jīng)常能夠看到V8的車型，但是在高速物流行業(yè)當(dāng)中，鮮見影蹤。
斯堪尼亞引以為傲的配件通用率高，也是經(jīng)過了幾十年的經(jīng)驗累積而來的，平頭車型雖然也是8X4驅(qū)動，但是前兩橋的布置和長頭車型略有區(qū)別。
國內(nèi)現(xiàn)在主力銷售車型P.G.R的前身，斯堪尼亞4系列車型，采用的是10X4的驅(qū)動模式，在歐洲這樣加裝一個提升橋的布置形式非常常見，不光是斯堪尼亞系列車型，其他的品牌卡車也有采用。
斯堪尼亞的V8車型用途廣泛，除了我們經(jīng)?？吹降拇蠹\(yùn)輸車和高速物流車之外，還可以改裝成為隨車吊，不過在國內(nèi)這樣的改裝目前還難以實現(xiàn)，價格實在是太高了。
目前為止，斯堪尼亞的V8車型之中，最大的馬力段，730PS，這僅僅是指量產(chǎn)車，并不包括改裝車輛或者其他比賽用車，也不排除未來新款的旗艦車型誕生。
雖然外形靚麗，可惜的是國內(nèi)的油品不行，斯堪尼亞的R730不可能進(jìn)入中國，在看到現(xiàn)在國4排放標(biāo)準(zhǔn)大限將至，不知道又會有多少車企因為這項政策損兵折將。
除了在民用市場的成功，北約成員國當(dāng)中，多個國家都為自己的部隊采購了不同型號的斯堪尼亞卡車，當(dāng)然這些斯堪尼亞卡車和普通的民用車相比，會做一些符合軍隊要求的改進(jìn)。比如說：槍架。
軍隊裝備的斯堪尼亞系列軍車，多數(shù)都已全驅(qū)為主，因為越野性是軍車一個重要的指標(biāo)，至于民車最關(guān)心的油耗，在這里根本不談。
這臺斯堪尼亞軍車，采用的是8X4驅(qū)動形式，雖然采用軍綠色的涂裝，可是我們從前保險杠位置就可以看出來，這是一臺以普通公路運(yùn)輸為主的軍用后勤車型，掛車上面的是德國最新款的拳擊手8X8輪式裝甲車。
1969年，斯堪尼亞第一次把V8系列發(fā)動機(jī)裝上了當(dāng)時的0系列車型，當(dāng)時發(fā)動機(jī)馬力為350PS。截止到今天斯堪尼亞的V8系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)走過了半個世紀(jì)。
斯堪尼亞V8發(fā)動機(jī)剖視結(jié)構(gòu)圖
期待不久的將來，新款的斯堪尼亞卡車上市之后，V8能夠推陳出新，繼續(xù)上演斯堪尼亞V8系列發(fā)動機(jī)的傳奇故事，現(xiàn)在最大的懸念就在于，新款的V8發(fā)動機(jī)馬力會不會過千，期待著這個懸念能夠早日得到解答。
