中國潤滑油市場機(jī)遇巨大， 本土品牌與洋品牌的爭奪還將繼續(xù) 資料圖□本報記者 李雁爭  

　　外資進(jìn)入中國潤滑油市場18年之際，中國品牌正在打一場艱難的阻擊戰(zhàn)。昨天上午，跨國咨詢公司克萊恩在發(fā)布的《2009中國潤滑油市場上的商業(yè)機(jī)遇》指出，中國潤滑油市場在接下來的5年中將以每年10%的速度增長，但中國廠商可能痛失發(fā)展機(jī)遇。 

　　洋品牌盤踞高端市場 

　　近日，美軍最大油料供應(yīng)商———丹弗石油公司（簡稱“丹弗公司”）宣布其在中國20萬噸潤滑油的生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，這也是該公司在華的第三個生產(chǎn)線。 

　　丹弗公司對中國市場的投入開始于2002年。此后，丹弗公司逐步改變戰(zhàn)略規(guī)劃，加大了對亞洲地區(qū)的資金注入。丹弗公司預(yù)計在未來的幾年中，大中華區(qū)的業(yè)績增長將繼續(xù)在其全球的增長比重中占據(jù)重要地位。 

　　垂涎中國潤滑油市場的公司還有BP集團(tuán)。今年6月，BP集團(tuán)旗下的嘉實多潤滑油宣布與中國最大的商用車制造商東風(fēng)集團(tuán)成立東風(fēng)嘉實多油品有限公司。此后東風(fēng)所產(chǎn)的汽車從出廠前的初裝油到售后維護(hù)用油，將全部使用嘉實多油品。雙方預(yù)計到2010年，東風(fēng)嘉實多油品公司年銷售量3萬噸，占據(jù)10%的市場份額。 

　　此外，柯士達(dá)、殼牌、美孚、道達(dá)爾等幾乎所有跨國石油巨頭都加入了瓜分中國潤滑油市場的行列。目前，洋品牌已經(jīng)占據(jù)了高端油市場份額的80％，利潤更是占到了整個車用潤滑油市場80％以上的份額。 

　　克萊恩公司副總裁兼石油與能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人比爾說：“像BP、殼牌等跨國潤滑油公司不但具有生產(chǎn)經(jīng)驗，還與外國卡車原始設(shè)備生產(chǎn)商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，因此它們的市場地位將進(jìn)一步加強(qiáng)?！?nbsp; 

　　警示其他石化產(chǎn)品 

　　德國福斯油品集團(tuán)———福斯中國公司執(zhí)行總裁吳楓接受上海證券報采訪時表示，相對于原油和其他成品油，潤滑油是我國對外開放較早的石化市場之一，也是一個技術(shù)壁壘較低的行業(yè)。因此，市場開放的18年來，國內(nèi)中小潤滑油廠家如雨后春筍般紛紛冒了出來。最多的時候，僅國內(nèi)中小潤滑油廠家就達(dá)到3000多家。 

　　但是由于在營銷、核心技術(shù)等方面的差距，本土品牌難以打入高端市場。根據(jù)最新統(tǒng)計，本土品牌已經(jīng)占據(jù)整個車用潤滑油市場80％以上的份額，但是利潤僅占到20％的份額。 

　　這種狀況自然難以為本土潤滑油企業(yè)所接受。中石化旗下長城潤滑油的規(guī)劃是，要把自己在高檔油市場的份額從目前的5％提高到30％-40％；中石油旗下的昆侖潤滑油也明確提出進(jìn)軍高端市場，為了開展品牌攻略，曾一舉以1.5億元的價格奪得央視標(biāo)王。 

　　中石油集團(tuán)最新推出的重負(fù)荷開式齒輪油、DAC重負(fù)荷壓縮機(jī)油系列，也被認(rèn)為是進(jìn)軍高端市場的舉措之一。 

　　但吳楓認(rèn)為，由于洋品牌先入為主，中國本土產(chǎn)品短期內(nèi)難以立足高端油品市場。 

　　不樂觀的是，在慧聰網(wǎng)做的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，46%的受訪者與吳楓持有相同觀點(diǎn)。 

　　“這還不是最可怕的，”某化工專家在接受采訪時意味深長地說，“由于WTO對本土石化產(chǎn)品的保護(hù)期即將結(jié)束，如果其他產(chǎn)品也像潤滑油一樣失去市場份額，那才更可怕。”