10年輪回，中國(guó)重汽再回四川投資興建新的生產(chǎn)基地，首次將輕卡攬入產(chǎn)品線。 

　　23日，中國(guó)重汽與成都王牌汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都王牌”）正式簽約，雙方共同出資在成都市設(shè)立“中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車(chē)有限公司”（暫定名），發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車(chē)，將年產(chǎn)商用車(chē)40萬(wàn)輛。這意味著，中國(guó)重汽將由單一的重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)變身為全系列商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品線將更加豐富。 

　　首度進(jìn)軍輕卡 

　　“此次合資公司提出發(fā)展全系列商用車(chē)，是重汽集團(tuán)的‘戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移’?！敝袊?guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是重汽集團(tuán)首次與其他企業(yè)進(jìn)行整車(chē)合作。合資公司將成為中國(guó)重汽重要的商用車(chē)生產(chǎn)基地，總產(chǎn)量將超過(guò)濟(jì)南本部。 

　　根據(jù)雙方協(xié)議，中國(guó)重汽將以“增資擴(kuò)股”的方式對(duì)成都王牌進(jìn)行投資。其中，中國(guó)重汽持股80%，成都王牌持股20%。中國(guó)重汽近期投資10億元，明年率先啟動(dòng)10萬(wàn)輛中、重卡項(xiàng)目；遠(yuǎn)期投資30億元，到2015年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)40萬(wàn)輛商用車(chē)的目標(biāo)。其中，中重卡10萬(wàn)輛，輕、微卡30萬(wàn)輛。成都商用車(chē)生產(chǎn)基地的年?duì)I業(yè)額將達(dá)400億-500億元。 

　　成都王牌是四川地區(qū)商用車(chē)龍頭企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為輕、中、重型汽車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)、低速貨車(chē)，年生產(chǎn)能力8萬(wàn)輛。尤其是其在西南地區(qū)精耕細(xì)作，擁有完備的銷(xiāo)售渠道和維修網(wǎng)絡(luò)，而這正是中國(guó)重汽目前在西南地區(qū)最缺乏的資源。據(jù)悉，雙方通過(guò)導(dǎo)入中國(guó)重汽先進(jìn)重、中卡產(chǎn)品和技術(shù)，豐富成都王牌現(xiàn)有產(chǎn)品線，構(gòu)建高、中、低檔齊全的產(chǎn)品線和產(chǎn)業(yè)鏈。 

　　汽車(chē)行業(yè)分析師于軍華認(rèn)為，中國(guó)重汽收購(gòu)輕卡整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，可以平衡產(chǎn)品線、降低風(fēng)險(xiǎn)。目前，中國(guó)重汽的產(chǎn)品線只有重卡產(chǎn)品，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，一旦重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，將對(duì)公司的持續(xù)發(fā)展形成威脅。 

　　10年后的重返 

　　此次中國(guó)重汽成都生產(chǎn)基地的開(kāi)工建設(shè)，與當(dāng)年重汽集團(tuán)黯然退出川汽時(shí)已相隔10年。 

　　2000年7月，國(guó)家分拆了當(dāng)時(shí)的中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)，把川汽、陜汽獨(dú)立出去，歸當(dāng)?shù)卣芾恚袊?guó)重汽集團(tuán)本部濟(jì)南重汽保留了“中國(guó)重汽”稱號(hào)，劃歸山東省管理。中國(guó)重汽從此失去在西南市場(chǎng)的重要生產(chǎn)基地。 

　　隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部大開(kāi)發(fā)，中西部地區(qū)對(duì)卡車(chē)的需求量激增，中國(guó)重汽再次把目光投向了西部腹地四川，開(kāi)始組建西南生產(chǎn)基地。而此前公布的數(shù)據(jù)顯示，在四川汶川抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建過(guò)程中，中國(guó)重汽在四川的年銷(xiāo)量由1000輛迅速增加到7000輛，四川成為中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。 

　　于軍華告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，中國(guó)重汽在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，特別是自卸車(chē)、工程車(chē)等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。此次布局西南市場(chǎng)，一方面會(huì)更及時(shí)提供滿足震后重建市場(chǎng)的需求，可以根據(jù)西南區(qū)域市場(chǎng)的地域特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的產(chǎn)品調(diào)校；另一方面也是為西部經(jīng)濟(jì)的崛起提前布局。 

　　作為山東支援四川災(zāi)區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，中國(guó)重汽和綿陽(yáng)富臨集團(tuán)以及成都和平車(chē)業(yè)三方去年共同投資了中國(guó)重汽綿陽(yáng)（富臨）專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。這個(gè)由中國(guó)重汽控股、達(dá)產(chǎn)后將生產(chǎn)各類(lèi)改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)1.2萬(wàn)輛的項(xiàng)目，一期建設(shè)已經(jīng)完工，累計(jì)投入過(guò)億元。彼時(shí)，中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|曾表示，西南地區(qū)是中國(guó)重汽最重要的戰(zhàn)略區(qū)域之一。 

　　突破“量”的瓶頸 

　　為了突破產(chǎn)量瓶頸，中國(guó)重汽選擇了輕卡。中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“中國(guó)重汽實(shí)施區(qū)域兼并重組獲得了國(guó)家層面的支持。中國(guó)重汽要進(jìn)一步發(fā)展就必須上量，而光靠重卡很難迅速上量，所以提出發(fā)展全系列商用車(chē)特別是輕型車(chē)的全新戰(zhàn)略?！?nbsp;

　　盡管中國(guó)重汽一直是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的王者，躋身全球重卡銷(xiāo)量三甲，仍難掩“隱形冠軍”的尷尬?？傎|(zhì)量越大、馬力越大的卡車(chē)，中國(guó)重汽的市場(chǎng)份額越高；總質(zhì)量越小、馬力越小，中國(guó)重汽的份額越小。雖然中國(guó)重汽在15噸以上重卡市場(chǎng)是當(dāng)之無(wú)愧的老大，然而這個(gè)市場(chǎng)是以銷(xiāo)售量論英雄的，總產(chǎn)量已經(jīng)成為制約其發(fā)展的瓶頸。就算2009年中國(guó)重卡63萬(wàn)輛的總產(chǎn)量都由中國(guó)重汽生產(chǎn)，這個(gè)數(shù)字也僅能與福田汽車(chē)(600166,股吧)的產(chǎn)量持平，后者的產(chǎn)品9成為輕卡。 

　　今年1-7月份中國(guó)重汽累計(jì)產(chǎn)量為12.0849萬(wàn)輛，同比上升61.12%；累計(jì)銷(xiāo)量為12.7377萬(wàn)輛，同比上升64.03%。這個(gè)產(chǎn)量在重卡行業(yè)僅次于一汽，排名第二，而后者的優(yōu)勢(shì)恰恰是在中重卡。