2011年3月19日，國(guó)家交通運(yùn)輸部、重慶市運(yùn)管局及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家對(duì)紅巖杰獅輕量化牽引車進(jìn)行了甩掛運(yùn)輸推薦車型現(xiàn)場(chǎng)核查。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的審核，專家一致同意紅巖杰獅輕量化牽引車通過(guò)交通部甩掛運(yùn)輸推薦車型第一階段核查。據(jù)悉，上汽依維柯紅巖公司是當(dāng)前國(guó)內(nèi)首家率先通過(guò)交通部甩掛運(yùn)輸推薦車型第一階段核查的重卡企業(yè)，這意味著紅巖杰獅輕量化牽引車有望成為國(guó)內(nèi)首款交通部甩掛運(yùn)輸推薦車型。 
　　　
　　甩掛運(yùn)輸是指到達(dá)目的地后，牽引車與掛車分離，掛車留在當(dāng)?shù)?，牽引車?yán)^續(xù)牽引著其他掛車從事運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｍ茝V甩掛運(yùn)輸對(duì)提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、推進(jìn)節(jié)能減排意義重大，在北美、西歐等地非常流行。2010年年底，國(guó)家交通部正式啟動(dòng)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，同時(shí)推薦具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好、能耗低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)的甩掛運(yùn)輸車型。運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)、技術(shù)性能進(jìn)行充分評(píng)估的基礎(chǔ)上，在車輛更新時(shí)可選用推薦車型。  
    
　　紅巖杰獅輕量化牽引車沿襲了杰獅產(chǎn)品漂亮大氣的外觀和諸多卓越性能，更通過(guò)對(duì)車架、前后簧、平衡軸、推力桿和后懸掛等部分的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使整車自重大幅減輕，可謂國(guó)內(nèi)重卡輕量化的佼佼者。輕量化牽引車的車架縱梁采用高強(qiáng)度低碳合金鋼，車架形式采用變截面單層大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強(qiáng)，通過(guò)了3萬(wàn)公里試驗(yàn)場(chǎng)綜合道路測(cè)試，屈服強(qiáng)度提高近50%。在懸掛系統(tǒng)方面，采用少片變截面鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)，有效降低了車輛的自重，在保證車輛承載能力的同時(shí)改善了車輛的舒適性。斷開式平衡軸的設(shè)計(jì)凸現(xiàn)了裝配簡(jiǎn)單、維修方便，采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象。

　　同時(shí)，輕量化牽引車的駕駛室依然采用全鋼結(jié)構(gòu)，駕駛室支撐懸掛形式改用了空氣彈簧，提升了主動(dòng)安全系數(shù)和駕乘的舒適性，更顯人性化關(guān)懷。在車輛動(dòng)力選擇方面，紅巖杰獅配裝擁有意大利血統(tǒng)的Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)。已達(dá)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可輕松升級(jí)至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)省油，能有效適應(yīng)當(dāng)前燃油稅政策，且維修部件少、維護(hù)成本低、機(jī)油更換周期長(zhǎng)，有效實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與可靠性、安全性與承載性的完美統(tǒng)一。  
    
　　專家組一行在核查中參觀了紅巖重卡總裝廠整車生產(chǎn)線、檢測(cè)線及輪胎總成動(dòng)平衡檢測(cè)設(shè)備，詳細(xì)了解紅巖杰獅輕量化牽引車的生產(chǎn)流程及質(zhì)量控制體系，檢查了相關(guān)技術(shù)資料和質(zhì)量文件。在樣車核查過(guò)程中，交通部專家還饒有興致地登上了駕駛室，親自體驗(yàn)了一把輕量化牽引車的舒適性和高性能，并給予了高度肯定和稱贊。經(jīng)過(guò)全面審核后，專家組一致認(rèn)為，紅巖杰獅輕量化牽引車符合甩掛運(yùn)輸推薦車型的要求，一致同意通過(guò)第一階段核查。他們還針對(duì)核查中發(fā)現(xiàn)的問題，提出了整改要求。  
    
　　據(jù)悉，上汽依維柯紅巖公司將于近期接受交通部的第二階段核查——與甩掛車匹配試驗(yàn)。在第二階段核查通過(guò)后，紅巖杰獅輕量化牽引車將最終獲得甩掛運(yùn)輸推薦車型的資格。