2011年6月1日，北汽福田河北承德發(fā)動機部件制造中心的成立，標志著福田汽車整車和零部件一體化進程的加速。今后，福田汽車將充分利用零部件供應渠道，完善內部配套體系，進而為提高整車業(yè)務的核心競爭力創(chuàng)造條件。  
　　　　
　　鑄造公司提升福田汽車競爭力  

　　發(fā)動機是汽車的核心零部件，國內外大型汽車企業(yè)都擁有發(fā)動機制造廠，以及為發(fā)動機供應高質量鑄件的鑄造廠。  

　　福田汽車對此認識深刻，早在1999年就成立了鑄造廠。十余年來，鑄造廠為福田發(fā)動機以及整車的發(fā)展提供了重要助力。隨著福田汽車的高速發(fā)展，對發(fā)動機的需求量大增，進而對發(fā)動機鑄件數(shù)量、品種、質量提出了更高的要求。  

　　從行業(yè)角度看，快速發(fā)展的汽車行業(yè)不僅對鑄件數(shù)量，更對鑄件質量(如輕量化、薄壁化、強韌化)提出了嚴格要求，只有現(xiàn)代化、規(guī)模化的鑄造企業(yè)才能滿足汽車企業(yè)的需求，才能在激烈的市場競爭中取得成功。  

　　福田公司僅有的一個鑄造廠，遠遠無法滿足福田汽車未來的發(fā)展需求，擴大和提升鑄造能力迫在眉睫。設立新公司，建立專業(yè)化、大批量的生產模式，是適應市場競爭的要求，符合汽車鑄造行業(yè)的發(fā)展方向。同時，這也是福田汽車進行產業(yè)區(qū)位調整的一次契機，經過多方協(xié)商和努力，新的鑄造公司最終落戶河北承德。  

　　據介紹，北汽福田承德發(fā)動機部件制造中心建成后，將具備發(fā)動機鑄件15萬噸產能，以及汽車底盤類鑄件15萬噸產能。  

　　福田汽車相關負責人指出，發(fā)動機鑄件規(guī)模化生產能夠迅速降低成本，發(fā)動機、整車的成本都將隨之下降，單車利潤增加，并可以使發(fā)動機鑄件的質量大幅度提升，提高整車產品的市場競爭力。 

　　福田整零一體化進程提速  

　　北汽福田承德發(fā)動機部件制造中心的設立，可以看做福田汽車整車和零部件一體化進程提速的標志。  

　　近年來，福田汽車在縱向提升產品質量、提升產品技術含量的同時，加快了橫向一體化進程，整車與零部件互相布局，協(xié)調發(fā)展，關鍵零部件的自給率逐年提升。  

　　此前，福田汽車最主要的動力公司是北京福田環(huán)保動力股份有限公司，福田汽車旗下的蒙派克、風景、奧鈴和時代等幾大品牌采用的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機多數(shù)由該公司提供。  

　　2008年，福田汽車攜手全球最大的獨立發(fā)動機制造企業(yè)美國康明斯公司合資建立北京福田康明斯發(fā)動機有限公司，設計產能為40萬臺輕型柴油機。2009年6月，該合資公司正式投產。北京福田康明斯發(fā)動機有限公司是福田汽車旗下第一個中外合資企業(yè)，是福田汽車打造高端動力、提升產品品質、促進整零一體化發(fā)展的重要措施。  
　　　　
　　最近兩年，配裝福田康明斯發(fā)動機的福田歐馬可輕卡在市場上表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。分析人士指出，隨著40萬臺福田康明斯2.8L和3.8L輕型柴油發(fā)動機的投產，福田汽車將逐步完成其在全球汽車市場中的動力布局，具有國際領先水平的康明斯發(fā)動機將為福田輕型卡車提供更為強勁的心臟，增強福田輕型卡車的國際競爭力。  

　　完成輕型車動力布局后，福田汽車在重型商用車動力領域也加快了布局的步伐。2010年7月16日，在德國總理默克爾和中國總理溫家寶的共同見證下，福田汽車與戴姆勒在北京人民大會堂簽訂合資經營合同。未來，合資公司成立后將導入旗下奔馳中重卡技術及重型發(fā)動機技術。其中，采用戴姆勒技術達到國Ⅴ排放標準的OM457重卡發(fā)動機，將為提升福田歐曼重卡技術水平、贏得未來更加激烈的市場競爭增添籌碼。