7月11日，武漢雄心勃勃提出打造“中國(guó)車(chē)都”，2016年形成300萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能，其中專(zhuān)用汽車(chē)年產(chǎn)40萬(wàn)輛。已沉寂多年的武漢專(zhuān)用汽車(chē)，能否借“40萬(wàn)輛”的發(fā)展機(jī)遇重振雄風(fēng)？
●專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)難覓“武漢造”
昨日，在武漢升官渡專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)，四處可見(jiàn)解放、躍進(jìn)等外地品牌的卡車(chē)，武漢本地的品牌只有東風(fēng)汽車(chē)，其產(chǎn)地其實(shí)是襄陽(yáng)。
專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)難覓“武漢造”，對(duì)立志打造“中國(guó)車(chē)都”的武漢而言，是明顯的短板?！拔錆h必須盡量補(bǔ)齊短板。”來(lái)自該市經(jīng)信委的消息稱(chēng)，武漢計(jì)劃重新打造專(zhuān)用車(chē)制造高地，力爭(zhēng)在5年后形成40萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
武漢專(zhuān)用汽車(chē)曾位居中國(guó)前三甲。國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)歸口管理工作的唯一科研機(jī)構(gòu)——漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所所長(zhǎng)王煥民說(shuō)起武漢專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展歷史，無(wú)比自豪。
1985年至1992年是武漢專(zhuān)用車(chē)發(fā)展鼎盛時(shí)期，當(dāng)時(shí)全國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)能不到20萬(wàn)臺(tái)，而武漢年產(chǎn)量已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。其間，全國(guó)第一輛散裝水泥車(chē)、冷藏車(chē)等都在漢誕生。
1992年至2003年，武漢市專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年下滑，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)有的直接倒閉，有的改制、兼并后成空殼。
武漢專(zhuān)車(chē)沒(méi)落之際，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)卻快速發(fā)展。去年，全國(guó)生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)159萬(wàn)輛，武漢僅9550輛。
●武漢專(zhuān)車(chē)新機(jī)遇
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的分類(lèi)中，大眾最熟悉的是小汽車(chē)，對(duì)塊頭龐大的專(zhuān)用車(chē)相對(duì)陌生。
專(zhuān)用汽車(chē)，通俗來(lái)講就是專(zhuān)門(mén)從事特定運(yùn)輸或特殊作業(yè)的汽車(chē)，如工地上的自卸車(chē)、罐式車(chē)，城市環(huán)衛(wèi)車(chē)、高速公路運(yùn)輸車(chē)、醫(yī)療救護(hù)車(chē)、電力和通信應(yīng)急保障車(chē)等。
據(jù)了解，與小車(chē)一般10萬(wàn)至20萬(wàn)元的價(jià)格相比，一臺(tái)專(zhuān)用車(chē)少則數(shù)十萬(wàn)元，多則上千萬(wàn)元，利潤(rùn)空間大。有銷(xiāo)售人員說(shuō)，小汽車(chē)是“批發(fā)”生產(chǎn)，大眾認(rèn)知度高，利潤(rùn)空間有限。專(zhuān)用車(chē)是“定制”，利潤(rùn)彈性大，一臺(tái)300萬(wàn)元的泵車(chē)，利潤(rùn)能達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。
2004年，國(guó)家開(kāi)始規(guī)范專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)，2009年之后，國(guó)家停止發(fā)放專(zhuān)用車(chē)企業(yè)資質(zhì)。目前，武漢28家企業(yè)擁有資質(zhì)，在全國(guó)同類(lèi)城市中排第一。
按國(guó)家規(guī)定，想進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，只能靠收購(gòu)重組原有資源，且重組只能就地生產(chǎn)，這意味著外來(lái)資本想拿到專(zhuān)用車(chē)“戶(hù)口”，只能在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)化成產(chǎn)能，這為武漢專(zhuān)用車(chē)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展新機(jī)會(huì)?！半m然現(xiàn)在武漢專(zhuān)用車(chē)發(fā)展滯后，但技術(shù)底蘊(yùn)厚。在全國(guó)專(zhuān)用車(chē)廠中，很多技術(shù)人員都出自武漢?！蓖鯚穹治?，憑借武漢本身具備的地理、交通、政策優(yōu)勢(shì)，武漢發(fā)展專(zhuān)用車(chē)有諸多利好。
●復(fù)興須花大力氣
眼下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已邁入微增長(zhǎng)時(shí)代，專(zhuān)用汽車(chē)也走入低谷，武漢提出重振專(zhuān)用汽車(chē)，面臨諸多挑戰(zhàn)。
武漢專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)“量多個(gè)頭小”。目前，武漢專(zhuān)汽企業(yè)中“重量級(jí)”的只有年產(chǎn)量2000臺(tái)的東風(fēng)揚(yáng)子江一家，其他企業(yè)年產(chǎn)只有約100臺(tái)。7月24日，國(guó)家工信部出臺(tái)落后汽車(chē)企業(yè)退出機(jī)制，明確專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)年生產(chǎn)量少于200輛將被摘牌?！拔錆h有一批企業(yè)面臨被摘牌的危險(xiǎn)。”武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授吳森指出，武漢專(zhuān)用汽車(chē)要向隨州學(xué)習(xí)。
漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所曾對(duì)比同等規(guī)模專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)武漢企業(yè)賺200萬(wàn)元時(shí)，隨州企業(yè)可以賺兩倍以上。王煥民認(rèn)為，這主要得益于隨州市政府在專(zhuān)用車(chē)方面給予稅費(fèi)減免、政府補(bǔ)貼等扶持政策。此外，武漢專(zhuān)車(chē)企業(yè)零散分布在沌口、漢南、黃陂、東湖高新、江岸等地，不利于集中發(fā)力。
王煥民建議，武漢可整合現(xiàn)有專(zhuān)車(chē)企業(yè)，建立一個(gè)相對(duì)集中園區(qū)。加大對(duì)專(zhuān)用車(chē)稅收、投資等政策支持力度，建立企業(yè)與政府之間良好溝通關(guān)系，推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)方面的招商引資，并注重引進(jìn)專(zhuān)用車(chē)配套零部件知名品牌。此外，專(zhuān)用車(chē)品種多，其銷(xiāo)售對(duì)象涉及房地產(chǎn)、城市管理、食品物流等眾多行業(yè)，政府應(yīng)有針對(duì)性地加大宣傳，為“武漢造”專(zhuān)用車(chē)打造良好外部環(huán)境。
