自動化技術是卡車行業(yè)未來發(fā)展方向之一，重卡AMT技術一直受國內重卡企業(yè)和變速箱公司的高度重視。各廠商爭相開發(fā)推廣AMT車型，有的廠家自主開發(fā)，有的靠變速箱企業(yè)配套，還有的直接引進進口變速箱，國產(chǎn)卡車AMT自動擋市場已經(jīng)小有規(guī)模。
一汽解放和中國重汽很早就開始研發(fā)自主AMT項目，經(jīng)過幾年的試驗推廣性能越來越穩(wěn)定，都已經(jīng)取得了不小的銷量市場。法士特緊隨其后與威伯科合作開發(fā)AMT變速箱，目前已經(jīng)在陜汽、福田和柳汽上裝車路試，不久后就會上市推廣。采埃孚和伊頓等進口AMT變速器也占據(jù)著一部分高端市場，天龍、聯(lián)合卡車和創(chuàng)虎P520等車型都有采用。目前國內卡車AMT市場三足鼎立，競爭格局初步成型，誰能吃大蛋糕就看誰的產(chǎn)品過硬了。
自主幫趁早布局占領市場
中國重汽素來喜歡嘗試新技術，也是國內最早研發(fā)AMT變速箱的廠商。2008年12月19日首臺AMT豪沃A7在濟南上市，采用與威伯科聯(lián)合開發(fā)的自主AMT變速箱。從A7投放市場到去年退市經(jīng)歷了數(shù)代AMT版本更迭，技術越來越成熟，性能越來越穩(wěn)定，目前在市場存量還有千余輛，用戶反應普遍不錯。
現(xiàn)在T7H作為搭載AMT的主力車型，擁有曼技術的發(fā)動機和后橋，還可以選擇氣囊懸架和提升橋。擁有這些黃金配置的T7H可謂意氣風發(fā)，在國內AMT市場奪下大壁江山。
作為重卡AMT技術研發(fā)先行者，一汽解放從2004-2005年開始著手研發(fā)AMT項目，產(chǎn)品借鑒伊頓技術，關鍵部件采用電控系統(tǒng)BOSCH部件，進口離合器。早在2008年12月，一汽解放就開始推廣自主AMT車型。從最早的奧威到現(xiàn)在的J6，AMT市場上一直少不了一汽解放的身影。
今年解放大力推出的J6領航版也已匹配AMT變速箱，雖然沒有在這次上海車展上展出，但在經(jīng)銷商處已經(jīng)有了實車。
法士特幫他山之石可以攻玉
法士特作為國內最大的重卡變速箱供應商，其手動變速箱被福田、陜汽、東風、柳汽、江淮等多個廠商選用，在市場上占有很大的市場份額。兵家必爭之地國內AMT重卡形成三大幫派法士特一直沒有停下過AMT研發(fā)的步伐，已經(jīng)和威伯科聯(lián)合開發(fā)出多款產(chǎn)品。該變速器已經(jīng)匹配到柳汽乘龍H7牽引車上，搭載法士特AMT變速箱的福田、陜汽車型也在路試調整，不久將會推向市場。
這次上海車展上柳汽推出新車型乘龍H7，搭載法士特AMT變速箱，操縱體驗和節(jié)油性能都不錯。如果這款產(chǎn)品能夠禁住市場考驗，法士特憑借其自身優(yōu)勢，很快就會覆蓋福田、陜汽、柳汽、大運、江淮等品牌，這一派的勢力不容小覷。
進口幫性能穩(wěn)定高端首選
國產(chǎn)高端車型為提高可靠性，一般都選擇搭載進口AMT變速箱。目前國內使用的主要有采埃孚和伊頓品牌，進口變速箱技術成熟性能穩(wěn)定，但是價格略高。
采埃孚ASTronic自動變速箱在國內使用最多，東風旗艦、聯(lián)合卡車、四川現(xiàn)代Xcient創(chuàng)虎等都有搭載其AMT的車型。
伊頓變速器在北美市場非常流行，在國內使用比較少，之前僅在一汽解放推出的55周年紀念版J6車型上有搭載。本次上海車展上伊頓推出一款國產(chǎn)化捷驅12速AMT變速箱，采用電控模塊離合器執(zhí)行器，換擋邏輯更先進，燃油經(jīng)濟性更好。
