用上鎂合金零部件,汽車(chē)變輕了,也更節(jié)能。如今,由我市自主研發(fā)的鎂合金汽車(chē)零部件,已讓沃爾沃等知名品牌的汽車(chē)成功“瘦身”。近日,記者從市科委了解到,重慶市科技攻關(guān)重大項(xiàng)目“汽車(chē)輕量化零部件開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”順利通過(guò)專(zhuān)家驗(yàn)收。通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施,我市已建成了大型鎂合金產(chǎn)業(yè)化示范基地,具有年產(chǎn)300萬(wàn)件鎂合金汽車(chē)零部件的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品投放市場(chǎng)以來(lái),產(chǎn)值已超過(guò)11000萬(wàn)元,出口創(chuàng)匯超過(guò)500萬(wàn)美元。
據(jù)介紹,鎂是一種很輕的金屬元素,與其他金屬組成合金,比同等體積的鋁合金質(zhì)量還輕30%,在汽車(chē)、摩托車(chē)上適度推廣應(yīng)用,能降低車(chē)輛的能耗,節(jié)約制造和生產(chǎn)成本。
“實(shí)際上,鎂合金在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有了很多應(yīng)用。比如,現(xiàn)在全球98%的汽車(chē)方向盤(pán)都是用鎂合金做的,它不僅質(zhì)量輕,減震效果好,在發(fā)生意外撞擊時(shí)對(duì)人的傷害也更小?！敝貞c大學(xué)國(guó)家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心副主任龍思遠(yuǎn)告訴記者,在車(chē)輪、汽車(chē)防碰撞橫梁等部位使用鎂合金零部件,在保證汽車(chē)安全性的情況下,對(duì)減輕汽車(chē)自身質(zhì)量、降低汽車(chē)降耗的效果特別顯著。
不過(guò),龍思遠(yuǎn)也坦言,用鎂合金制造汽車(chē)零部件,一直存在壓鑄成本高、廢品率高等問(wèn)題。為此,從2010年起,以重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司牽頭的項(xiàng)目組開(kāi)展了大型鎂合金零部件的關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化工作,先后突破了低成本大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化、鎂合金輪轂、鎂合金防碰撞橫梁等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),取得了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果,并起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng),申請(qǐng)專(zhuān)利5項(xiàng),其中4項(xiàng)均為發(fā)明專(zhuān)利。
“鎂合金廢料回收技術(shù)的突破,對(duì)降低鎂合金零部件成本發(fā)揮了重要作用。”博奧公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),目前,國(guó)內(nèi)鎂合金廢料回收主要采用的是熔劑法,回收成本在6000元/噸左右,成本高,也會(huì)產(chǎn)生有害氣體。而博奧公司的廢料回收則采用了無(wú)熔劑再生技術(shù),成本節(jié)約3000元/噸以上,并且避免了對(duì)環(huán)境造成污染。
該負(fù)責(zé)人表示,目前,企業(yè)已經(jīng)成功研制出汽車(chē)儀表盤(pán)、輪轂等低成本大型鎂合金構(gòu)件,成品率在90%以上。產(chǎn)品不僅替代了相關(guān)進(jìn)口汽車(chē)零部件在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商中的應(yīng)用,而且還遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。
“汽車(chē)儀表盤(pán)、中控支架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鎂合金零部件,已經(jīng)在國(guó)外的沃爾沃汽車(chē)上使用。相比以前的鋼質(zhì)零部件,質(zhì)量減少了40%左右?！痹撠?fù)責(zé)人表示,大型鎂合金構(gòu)件壓鑄生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)成功,將有利于推動(dòng)我國(guó)鎂合金在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的廣泛應(yīng)用,提升我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
