“我們早就在市場上銷售符合國三排放標準的車型?！苯?，記者從江鈴全順品牌部了解到，江鈴全順很早就開始通過相應的技術(shù)改進，提高旗下車型的排放標準以符合從7月1日實行的《國家機動車污染物排放標準第三階段限值》(以下簡稱國三排放標準)。
按照國家發(fā)改委以及環(huán)保部的要求，從7月1日起，對于未達到國三標準的車型，公安部將不予進行牌照登記，這意味著國三標準已經(jīng)在全國全面實施。
國三標準考驗技術(shù)水平
國三標準的實施，對使用汽油的轎車生產(chǎn)廠家不是問題，但對使用柴油機的眾多國內(nèi)商用車廠家來說，將是一大考驗。由于技術(shù)原因，國內(nèi)生產(chǎn)商用車的企業(yè)很難通過自身技術(shù)層面升級而達到相關(guān)標準。
為達到即將實施的國三排放標準，國內(nèi)車企紛紛向國外企業(yè)伸出橄欖枝。
資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認為，國三排放標準的實施，有利于國家完成汽車產(chǎn)業(yè)升級，但也對國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求?！芭欧艠藴实奶岣?，從產(chǎn)業(yè)角度來說，將會促進更多廠家參與相應的技術(shù)研發(fā)。” 但他同時表示，現(xiàn)在國內(nèi)眾多商用車企業(yè)并沒有真正去研發(fā)相應的技術(shù)，是一種拿來主義的態(tài)度，不僅增加升級成本，而且失去了真正的自我研發(fā)能力。目前所實施的只是國三標準，等未來實施國四甚至國五標準時，這些企業(yè)依舊會問題重重。
江鈴全順升級成本最低
記者從江鈴汽車了解到，該公司早在2005年就開始準備為滿足更高的排放標準而進行新一代柴油發(fā)動機的研發(fā)。其中引入了作為江鈴整車動力升級換代的JX4D24發(fā)動機項目，可以達到歐洲Ⅳ標準?！澳壳叭樒放葡碌能囆蛯嶋H上早已達到國三標準，因此對我們來說不存在太大的問題。”江鈴全順品牌部負責人表示。
而對于需要升級的車型來說，記者獲悉，江鈴汽車每輛車的升級成本是8000元，是同類車企中升級成本最低的，而不少以前靠低價格搶占市場的低檔車型的升級成本則高達2萬元，差距驚人，預計將對市場帶來巨大影響。
此外，隨著近期油價的大幅上漲和舊車更新補貼標準的出臺，也將剌激汽油輕客用戶提前更新?lián)Q代。據(jù)統(tǒng)計，一輛汽油輕客的購車成本雖然比柴油輕客要低2萬元一5萬元左右，但一輛柴油輕客的使用成本比汽油輕客要低12萬一18萬元(一年要低2萬元左右, 按6年一9年計算)。江鈴全順在柴油動力上的優(yōu)勢，也將在這波汽油向柴油車型過渡的消費趨勢中大展拳腳。
用車評價
車主：孟先生
從事行業(yè)：私營業(yè)主
現(xiàn)使用車輛：07款江鈴全順
一年行駛里程：5萬公里
油耗：8L/百公里
保養(yǎng)費用：2000元/一年
用車滿意度：97分
用車評價：國三標準實施對我沒影響。全順整體技術(shù)過硬，結(jié)實耐用。柴油引擎的噪音較老款明顯減少，舒適性大有提升；對開的尾門，裝卸貨物非常方便且不占空間；采用了正新輪胎，側(cè)面是雙膠，與其他車型相比爆胎次數(shù)要少很多；車輛的通過性很好，減震偏向硬朗；5000公里保養(yǎng)價格200多一點。
車主：吳先生
從事行業(yè)：物流行業(yè)
現(xiàn)使用車輛：07款江鈴全順
一年行駛里程：4萬公里
油耗：60L/700公里
保養(yǎng)費用：200元/5000公里
用車滿意度：96分
用車評價：用起來方便，高度設計很合理，只要是限高2.2米的停車場進去沒問題，此前曾因為停不了車而大傷腦筋。油耗方面確實比較省，比之前使用的車表現(xiàn)要好，每次加滿油(60L)可以跑700公里以上；過路費上稍高一些，但整體下來，每個月費用還是節(jié)省。最讓我高興的是，大家都在為國三煩惱，我卻省事了，原來沒覺得有這個好處，現(xiàn)在升級換代，我的車本來就達標。
車主：李先生
從事行業(yè)：制造業(yè)
現(xiàn)使用車輛：南京依維柯
一年行駛里程：3萬公里/3個月
油耗：8.5L/百公里
保養(yǎng)費用：300元/5000公里
用車滿意度：85分
用車評價：油耗表現(xiàn)好，因為經(jīng)常跑長途，也沒精確計算過，加滿一箱油一般都可以跑500多公里，在市區(qū)可能要高點；保養(yǎng)費用上因為小毛病不多，也花費比較少，因為每到5000公里都要回4S店，每次在300元左右。但是發(fā)動機艙底部的隔音做的不好，在中速時，各種聲音清晰可聞，希望廠家能夠改進
